滬杭航線不足40天停飛,，折騰啥,？有人坐飛機(jī)嗎(3)

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2024-04-02 16:19:07 澎湃

上海人尤力克29日一早要到成都，和客戶約好了談事情,，他選擇頭天晚上坐飛機(jī)先到杭州,，在機(jī)場酒店住一晚后，第二天一早再從杭州飛成都,，“不用起太早,。”尤力克說,，算賬也劃算,，中轉(zhuǎn)杭州的機(jī)票600多元，再加上一晚住宿400元,，總開銷剛超過1000元,，而上海到成都的直飛機(jī)票價(jià)格在1600元左右。

29日早上候機(jī)時(shí),，記者遇到好幾位乘客,，從蕭山機(jī)場飛到浦東機(jī)場后，再中轉(zhuǎn)至新加坡,。吳優(yōu)在新加坡留學(xué)一年,，最近正值新加坡的小長假，他打算飛去看看朋友,，故地重游,，“直飛費(fèi)將近4000元，并且落地時(shí)間在凌晨兩三點(diǎn),，還得在機(jī)場多待一個(gè)晚上,。”而按照中轉(zhuǎn)的方案,，機(jī)票價(jià)格只要2000多元,，大約下午3時(shí)便可落地新加坡，自然是更優(yōu)選擇,。

29日早上,，MU5440旅客正在登機(jī),。

算經(jīng)濟(jì)賬

“這條滬杭線平均客座率40%?！辟Y深民航媒體人秦嶺說,。旅客人數(shù)過少可能是航班取消的主要原因。

短途航線很難盈利,。飛機(jī)飛1小時(shí)消耗4噸油,，價(jià)格在3萬元左右，還要加上起降費(fèi)用,、跨省費(fèi)用,、人力費(fèi)用等。滬杭航線的執(zhí)飛機(jī)型為空客A320,，可容納150名乘客,。按照尋常的定價(jià)邏輯，機(jī)票價(jià)格應(yīng)該在1000元左右,。運(yùn)行不到40天,，這條航線機(jī)票始終賣170元，大約是打1折后的價(jià)格,，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法覆蓋成本,。

“這趟航班屬于票價(jià)敏感型的?！鼻貛X說,，“若票價(jià)上調(diào)，更不會有人乘坐,?！爆F(xiàn)在的價(jià)格對比高鐵已處在劣勢——機(jī)票170元，機(jī)建燃油費(fèi)加上后260元,，飛行時(shí)間1小時(shí),；高鐵二等座票價(jià)73元，最快僅需46分鐘,。出于方便性的考慮,，在現(xiàn)在的票價(jià)下，仍有人在兩種出行方式中對比考慮,，但若票價(jià)漲到1000元左右,，二者差距太大，飛機(jī)毫無勝算,。

但是算經(jīng)濟(jì)賬也不能算小賬,。東航開通滬杭兩地航班，目的在于爭取更多杭州的國際航班旅客,。提供浦東機(jī)場直接中轉(zhuǎn)的選擇,，國際航班旅客無需取拿行李,，實(shí)現(xiàn)全程兩手空空上飛機(jī)，便捷性能提高不少,。按照每張國際航班機(jī)票1萬元計(jì)算，滬杭之間每飛一趟便有望帶來百萬元左右的額外營收,。

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