滬杭航線不足40天停飛,，折騰啥？有人坐飛機(jī)嗎(4)

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2024-04-02 16:19:07 澎湃

開通滬杭線原本是一種“順便”的做法。去年11月起，東航新開杭州至奧克蘭直飛、杭州-悉尼-奧克蘭兩條往返航線,，采用空客A330機(jī)型執(zhí)飛。洲際航線在執(zhí)行時，通常采用寬體客機(jī)運(yùn)營,，囿于人員資質(zhì)和基礎(chǔ)設(shè)施等限制，此類飛機(jī)的維修和保養(yǎng)只能在浦東基地完成,，也就是說,，從杭州出發(fā)的國際航班，都要從上海調(diào)撥寬體機(jī),。對于飛機(jī)壽命來說,，不僅飛行小時和使用年限有要求，起降次數(shù)也有限制,。為了避免運(yùn)力浪費和無端消耗,，航空公司也就將該航班短途往返的這段機(jī)票公開對外銷售。業(yè)內(nèi)對這樣的短途航班有個形象的稱呼：擺渡航班,。

“航空公司的想法比較務(wù)實,，先用窄體機(jī)測算客流，若數(shù)量穩(wěn)定,，再上寬體機(jī)完成擺渡,。”秦嶺解釋,。不過從實驗結(jié)果看,，“東航應(yīng)該是對目前的效果不滿意?！?/p>

29日早上,，蕭山機(jī)場飛浦東機(jī)場的航班上提供了點心。

滬杭之間的“擺渡航班”,，既能方便國際旅客出行,，又能提升航空公司的飛機(jī)使用效率，為什么沒人坐,？

資深飛友拉總認(rèn)為,，這和我國旅客的消費習(xí)慣有關(guān)?！皩幙芍苯淤I從上海的出境航班,，也不太會買杭州經(jīng)上海再出境的機(jī)票。”拉總分析,，有三方面原因：從上海出發(fā)的航班數(shù)量更多,，機(jī)票價格相對便宜；乘坐擺渡航班,，算是兩段分開的旅程,，一般需要交兩份燃油費和機(jī)建費，機(jī)票總價上漲不少,；擺渡航班目前沒有時刻優(yōu)勢和航線優(yōu)勢,，反倒會讓旅客在路上耽誤時間。

2月22日和3月29日,，秦嶺分別乘坐了浦東機(jī)場飛往蕭山機(jī)場MU5439的第一班和最后一班,，他在社交平臺上寫了詳細(xì)體驗貼：兩次航班延誤時間都將近1小時，落地后飛機(jī)停泊在超遠(yuǎn)機(jī)位,，靠擺渡車穿越機(jī)場,。“飛行時間30分鐘,，都在等待中熬到深夜,。”秦嶺說,，“這樣一個本想方便大家中轉(zhuǎn)的擺渡航班,，被一個又一個細(xì)節(jié)拖累成受罪航班?！?/p>

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