乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng):
2024年1-2月汽車(chē)行業(yè)在低基數(shù)下的產(chǎn)銷(xiāo)較好,,但由于競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大,,利潤(rùn)主要來(lái)源于出口和高端豪華,,其它大部分企業(yè)盈利下滑劇烈,,部分企業(yè)生存壓力加大,。當(dāng)前燃油車(chē)業(yè)務(wù)仍有盈利,,但卻是微利,,且市場(chǎng)規(guī)模萎縮較快,;新能源車(chē)維持中高速增長(zhǎng),,但虧損較大,,矛盾與壓力較大。因此中央及各級(jí)政府穩(wěn)定汽車(chē)生產(chǎn),,積極推動(dòng)“以舊換新”穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi),,汽車(chē)行業(yè)總體形勢(shì)穩(wěn)中向好。
從進(jìn)口國(guó)看,,2024年1-2進(jìn)口車(chē)增長(zhǎng)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的是日本,、韓國(guó)、瑞典,、荷蘭等主力國(guó)家,,尤其是2月日本和韓國(guó)等進(jìn)口車(chē)增量很好。2024年1-2進(jìn)口車(chē)下滑表現(xiàn)相對(duì)較大的是德國(guó),、斯洛伐克,、英國(guó)、匈牙利,、奧地利等歐洲國(guó)家,,估計(jì)受到紅海危機(jī)影響干擾較明顯。