比亞迪不來了：失去比亞迪,，美國失去了什么電動先機與市場機遇(4)

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2024-04-16 06:50:57 百度有駕

拉美新能源汽車的繁榮，或造成美國進一步的產(chǎn)業(yè)流出,，就業(yè)與投資都會加速向外跑,。甚至在未來的十來年，我們還有可能看到拉美電動汽車對美在某些方面的超越,。

如果美國開放國門,，讓比亞迪等汽車廠商進來，大概率會緩慢帶動本土的汽車產(chǎn)業(yè)鏈慢慢完善,。

這對美國來說,，無論是在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權(quán)建立，新能源汽車就業(yè)與投資,，都是有益的,。但如今美國關(guān)起國門，把機會讓給了拉美國家,。

比亞迪放棄美國市場,，因為強扭的瓜不甜，中國廠商更需要充分利用國內(nèi)大市場外溢效果在全世界尋找愿意合作的國家,，在東南亞,、拉美、中東,、非洲等地建立市場,。

老美想孤立中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但中國是全產(chǎn)業(yè)鏈,，不需要依靠西方技術(shù),，如果有一天，老美發(fā)現(xiàn)墨西哥,、拉丁美國以及東南亞等國家開的車從技術(shù)到體驗上都壓制美國燃油車的時候,，恐怕到時候已經(jīng)晚了。

從拉美市場來看，特斯拉還未進入巴西市場,，而其在墨西哥的最低售價為5萬美元,。3月初，比亞迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini,，起售價僅略高于2萬美元,，價格優(yōu)勢很大。

對于中國車企來說,，出海要趁早,，盡早覆蓋更多發(fā)展中國家，如果有更多發(fā)展中國家開始建立電車產(chǎn)業(yè)鏈,，當新能源產(chǎn)業(yè)圈越來越大,，消費者覆蓋范圍也越來越大，趨勢也將發(fā)生扭轉(zhuǎn),。市場是靠產(chǎn)品說話的,，如果越來越多的國家,，人們體驗過電車之后,，油車巨頭要像過去那樣搶奪市場，無疑也越來越難,。

時代大勢是滾滾向前的,，好的產(chǎn)品，用墻是擋不住的,，市場會分辨好壞,，會淘汰不合時宜的產(chǎn)品。問題的關(guān)鍵是,，國產(chǎn)電動汽車能不能在產(chǎn)品綜合優(yōu)勢上全方位實現(xiàn)超越,，這是國產(chǎn)汽車全力擴展海外市場，要解決的核心關(guān)鍵命題,。

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(責任編輯：張蕾)

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