低空經(jīng)濟市場規(guī)模或達萬億級新引擎發(fā)力,，17省列為重點(4)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-04-17 14:19:56 澎湃新聞

中國航發(fā)動研所專職總師單曉明認為,，從低空經(jīng)濟的概念不難看出，無人機與過去的通用航空產(chǎn)業(yè)概念相比,，其產(chǎn)業(yè)覆蓋更寬,，產(chǎn)業(yè)空間更大。

民航局綜合司副司長孫文生介紹,，低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈條長、應用場景復雜,、使用主體多元,，形成了一種容納并推動多領域協(xié)調發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟形態(tài)，具有明顯的新質生產(chǎn)力特征,，發(fā)展空間極為廣闊,。

盡管低空經(jīng)濟受到廣泛關注，但其發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn),。民航局運輸司副司長商可佳坦言,，目前我國通用機場還存在總體數(shù)量不足、布局規(guī)劃不夠合理、建設程序復雜,、機場發(fā)展定位不清晰,、機場建設規(guī)模偏大、場址和凈空保護不足等問題,。

北京交通大學交通運輸學院民航運輸系副主任劉志碩在談到低空經(jīng)濟發(fā)展時提出多個亟待解決的問題,，其中包括eVTOL、飛行汽車裝備產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初級階段,，針對中型無人機的適航標準尚未發(fā)布,；在空域規(guī)劃方面，低空空域通常定義為離地高度1000米以下空域,，城市空中交通空域運行邊界還有待界定,；在低空交通管控方面，依賴人工的運輸航空管控模式已不適用于低空飛行,，尤其是在城市空中交通中,，當交通量較大時，如何保障飛行安全和高效應當引起重視,。

低空飛行申請審批時效大幅提升

下一步如何推進低空經(jīng)濟發(fā)展,？3月29日，中國民用航空局召開專題新聞發(fā)布會,，其中透露的多個信息值得關注,。

無人機是低空經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，隨著無人機的廣泛應用,，無人機適航審定需求正在發(fā)生改變,。適航是指航空產(chǎn)品或零部件符合經(jīng)批準的設計并處于安全可用狀態(tài)，適航審定既是航空器合法運行的前提,，也是走向商業(yè)化的必要條件,。

商可佳介紹，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確了將最大起飛重量25公斤以上的中大型無人駕駛航空器納入適航管理的制度安排,；最大起飛重量25公斤以下的微輕小型無人駕駛航空器不作適航管理要求,。她同時介紹，針對型號數(shù)量較多的中型無人機,，編制了《限用類中型無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格審定指南（征求意見稿）》,，并廣泛征求公眾意見，目前正在抓緊修改完善,，將于近期正式發(fā)布,。

首頁上一頁 1 2 345 全文共 5 頁下一頁

關閉

低空經(jīng)濟市場規(guī)模或達萬億級 新引擎發(fā)力,，17省列為重點(4)

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

低空經(jīng)濟市場規(guī)模或達萬億級新引擎發(fā)力,，17省列為重點(4)