低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)萬億級(jí) 新引擎發(fā)力,，17省列為重點(diǎn)(4)

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2024-04-17 14:19:56 澎湃新聞

中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所專職總師單曉明認(rèn)為，從低空經(jīng)濟(jì)的概念不難看出，無人機(jī)與過去的通用航空產(chǎn)業(yè)概念相比，其產(chǎn)業(yè)覆蓋更寬,，產(chǎn)業(yè)空間更大。

民航局綜合司副司長(zhǎng)孫文生介紹,，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜、使用主體多元,，形成了一種容納并推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài),，具有明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征，發(fā)展空間極為廣闊。

盡管低空經(jīng)濟(jì)受到廣泛關(guān)注,，但其發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)商可佳坦言，目前我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在總體數(shù)量不足,、布局規(guī)劃不夠合理,、建設(shè)程序復(fù)雜,、機(jī)場(chǎng)發(fā)展定位不清晰,、機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)模偏大,、場(chǎng)址和凈空保護(hù)不足等問題,。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院民航運(yùn)輸系副主任劉志碩在談到低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)提出多個(gè)亟待解決的問題，其中包括eVTOL,、飛行汽車裝備產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初級(jí)階段，針對(duì)中型無人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布,；在空域規(guī)劃方面,，低空空域通常定義為離地高度1000米以下空域，城市空中交通空域運(yùn)行邊界還有待界定,；在低空交通管控方面,，依賴人工的運(yùn)輸航空管控模式已不適用于低空飛行，尤其是在城市空中交通中,，當(dāng)交通量較大時(shí),，如何保障飛行安全和高效應(yīng)當(dāng)引起重視,。

低空飛行申請(qǐng)審批時(shí)效大幅提升

下一步如何推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,？3月29日,，中國(guó)民用航空局召開專題新聞發(fā)布會(huì),，其中透露的多個(gè)信息值得關(guān)注,。

無人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分,，隨著無人機(jī)的廣泛應(yīng)用,，無人機(jī)適航審定需求正在發(fā)生改變。適航是指航空產(chǎn)品或零部件符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài),，適航審定既是航空器合法運(yùn)行的前提,，也是走向商業(yè)化的必要條件,。

商可佳介紹，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確了將最大起飛重量25公斤以上的中大型無人駕駛航空器納入適航管理的制度安排,；最大起飛重量25公斤以下的微輕小型無人駕駛航空器不作適航管理要求,。她同時(shí)介紹，針對(duì)型號(hào)數(shù)量較多的中型無人機(jī),，編制了《限用類中型無人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格審定指南（征求意見稿）》,，并廣泛征求公眾意見，目前正在抓緊修改完善,，將于近期正式發(fā)布,。

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