從行業(yè)管理規(guī)章方面來(lái)看,，民航局將推出一系列舉措,，其中包括加快推動(dòng)出臺(tái)行業(yè)管理規(guī)章，研究出臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)樣板間建設(shè)指南,，引導(dǎo)地方政府因地制宜建設(shè)低成本,、簡(jiǎn)易型通用機(jī)場(chǎng)等。

在推進(jìn)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)方面,，駱洪江指出,，無(wú)論是有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)，要融入國(guó)家空域系統(tǒng)安全高效運(yùn)行,，必須不斷完善低空飛行服務(wù)保障體系,，提升低空航行服務(wù)保障能力。民航局將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)行在原有空域結(jié)構(gòu)中協(xié)調(diào)劃設(shè)報(bào)告空域,、監(jiān)視空域和目視航線的做法,，變?yōu)橐钥沼蚍诸悶榛A(chǔ)全面優(yōu)化低空資源使用效能，增加低空可飛空域,，發(fā)揮低空飛行服務(wù)保障體系在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的安全保障作用,。會(huì)同地方政府加快服務(wù)站建設(shè)，推行“一站式服務(wù)”,。

同時(shí),，不斷優(yōu)化完善低空航行服務(wù)體系和能力，加強(qiáng)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的運(yùn)行協(xié)同,。組織推進(jìn)北斗導(dǎo)航,、衛(wèi)星通信,、自主飛行等技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建天地一體的低空通信導(dǎo)航監(jiān)視網(wǎng)絡(luò),，全面提升低空航行服務(wù)能力,。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)行低空飛行服務(wù)系統(tǒng)與無(wú)人駕駛航空器一體化綜合監(jiān)管服務(wù)體系的先“通”后“融”，通過(guò)數(shù)據(jù)互聯(lián)共享,，加強(qiáng)有人機(jī)與無(wú)人機(jī)的協(xié)調(diào)運(yùn)行管理,，確保低空航行安全和社會(huì)公眾安全。

值得關(guān)注的是,，4月8日,，中國(guó)民用航空局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)宋志勇在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》撰寫(xiě)的文章中提到了備受關(guān)注的低空飛行申請(qǐng)時(shí)效問(wèn)題,。他提到,，低空飛行申請(qǐng)審批時(shí)效得到大幅提升。國(guó)家信息管理系統(tǒng),、區(qū)域信息處理系統(tǒng)與全國(guó)27個(gè)飛行服務(wù)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,，提供“一次申請(qǐng)、全網(wǎng)辦理,、一站式審批”,。目前，日常通航飛行申請(qǐng)時(shí)限由飛行前一天15時(shí)提出,、21時(shí)前批復(fù),，縮短為起飛前4小時(shí)提出、起飛前2小時(shí)批復(fù),，應(yīng)急救援,、搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急特殊飛行任務(wù)隨報(bào)隨批。低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)萬(wàn)億級(jí),。

宋志勇在文章中還提到，隨著一系列政策舉措推進(jìn)實(shí)施,，我國(guó)低空飛行服務(wù)保障體系基本成型,。截至2023年底，全國(guó)建成通用機(jī)場(chǎng)449個(gè),，完成國(guó)家信息管理系統(tǒng),、7個(gè)區(qū)域信息處理系統(tǒng)和32個(gè)飛行服務(wù)站建設(shè)，上線民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)低空飛行監(jiān)管,、服務(wù)全覆蓋。