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2024-04-30 09:58:40 上游新聞

“在沒有進(jìn)入中國之前,，特斯拉在美國的供應(yīng)商質(zhì)量并不高，用歐洲大眾的標(biāo)準(zhǔn)來看,，品質(zhì)表現(xiàn)堪稱糟糕,。”張君毅認(rèn)為,，特斯拉和一些中國汽車行業(yè)頂級供應(yīng)商建立了合作關(guān)系,，比如生產(chǎn)內(nèi)飾和座椅系統(tǒng)的延鋒，生產(chǎn)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代等,，這讓國產(chǎn)特斯拉的品質(zhì)和成本得到了進(jìn)一步優(yōu)化,。

據(jù)奧緯咨詢的不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉在中國的核心供應(yīng)商數(shù)量有近百家,，從關(guān)鍵的電池,、電機(jī)、電控到充電樁,、底盤和內(nèi)飾,，幾乎涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)。

除了改善品控,，中國供應(yīng)鏈還降低了特斯拉的成本,。特斯拉曾表示，上海工廠生產(chǎn)Model 3的單位成本,，較美國工廠的生產(chǎn)成本降低了65%,。

特斯拉對產(chǎn)業(yè)鏈的拉動(dòng)能力堪比蘋果。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈在中國扶植起的大量企業(yè),，幫助中國手機(jī)產(chǎn)業(yè)在智能機(jī)時(shí)代取得了質(zhì)的突破,。如今，特斯拉與中國產(chǎn)業(yè)鏈正在密切互動(dòng),，如寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)一步坐穩(wěn)全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的頭把交椅,。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型的情況下，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈上的中國企業(yè)將為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車做出明顯貢獻(xiàn),。

羅蘭貝格全球高級合伙人,、大中華區(qū)副總裁鄭赟告訴《財(cái)經(jīng)》記者，后進(jìn)企業(yè)對特斯拉的追隨并不意外,，從供應(yīng)鏈的角度看,，與其重新建立一套全新的產(chǎn)業(yè)鏈，不如使用已經(jīng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，這樣成本更低,、產(chǎn)品性能也穩(wěn)定。

從新能源電動(dòng)車到人形機(jī)器人，從太陽能面板到人工智能,，特斯拉到底是一家什么樣的公司,？或許1000個(gè)人眼里，有1000個(gè)特斯拉,。

粉絲眼里,，特斯拉很酷，是科技和時(shí)髦的象征,。即使它在北上廣深日益變成街車乃至網(wǎng)約車,，特斯拉作為新能源汽車創(chuàng)新代表的品牌光環(huán)仍沒有消散。

員工的評價(jià)很兩極,。有人在這里感受價(jià)值觀的激蕩,，“確實(shí)多了一種推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和改善地球環(huán)境的使命感”；有人卻難以忍受工作的艱辛,，“熬過六個(gè)月試用期就是老兵了,，想起那段日子就心悸”。

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