余承東繼任者會(huì)否堅(jiān)守華為AEB路線 問(wèn)界剎停事故引關(guān)注(7)
現(xiàn)有的科研成果似乎更傾向于支持何小鵬的觀點(diǎn),。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車以90公里時(shí)速行駛時(shí)突然剎停,，身體會(huì)承受近1G的重力值,，相當(dāng)于坐跳樓機(jī)，而且是橫向,，必然會(huì)對(duì)頸椎和內(nèi)臟產(chǎn)生巨大的壓力,。如果承受心臟和脊椎的巨大壓力能保住生命的話，倒還可以接受,，但關(guān)鍵是“寧可錯(cuò)剎,，不可漏剎”的一刀切方針，會(huì)導(dǎo)致高速急停成為高頻率事件,。
實(shí)際上,，不需要科研數(shù)據(jù)，單憑簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)就可以想象,，高速公路上突然剎停,，會(huì)給交通帶來(lái)什么樣的安全隱患。
當(dāng)然,，究竟哪一種理念最終能占主導(dǎo),，還需要大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支撐。
何余之爭(zhēng),，最后以何小鵬主動(dòng)告退結(jié)束,。何小鵬通過(guò)微博發(fā)文稱，小鵬汽車還會(huì)在AEB領(lǐng)域穩(wěn)重創(chuàng)新,，控制好邊界,、體驗(yàn)，“通過(guò)OTA等方式繼續(xù)提高安全能力”,。
5個(gè)月后,，即山西運(yùn)城車禍曝光后的2024年4月30日，多家媒體曝出消息,，余承東不再擔(dān)任華為終端BG CEO一職,，轉(zhuǎn)任終端BG董事長(zhǎng),。終端BG CEO一職由華為終端BG原首席運(yùn)營(yíng)官何剛接任。
雖然華為知情人士接受媒體采訪時(shí)稱,，該調(diào)整為正常管理任命,，是為了讓余承東有更多的精力為消費(fèi)者打造精品，但根據(jù)公開資料,，華為內(nèi)部架構(gòu)中,，原來(lái)并無(wú)終端BG董事長(zhǎng)職位，余承東為首次擔(dān)任,，因而余承東的轉(zhuǎn)任被認(rèn)為是明升暗降,。市場(chǎng)關(guān)心的是，余承東不再直接主抓華為AEB后,，華為AEB還會(huì)堅(jiān)持現(xiàn)有的理念嗎,？
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