余承東繼任者會(huì)否堅(jiān)守華為AEB路線問(wèn)界剎停事故引關(guān)注

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2024-05-06 05:55:56 sina

2023年11月13日,，東莞一輛問(wèn)界M5智駕版試駕車(chē)快速后退“騎”上一輛比亞迪海豚,；

第二天，又一輛問(wèn)界M5標(biāo)準(zhǔn)版被曝路上追尾一輛施工車(chē),；

同年12月17日,，網(wǎng)上曝出問(wèn)界AEB因前方車(chē)輛尾氣而多次出現(xiàn)誤觸急剎的情況；

12月26日問(wèn)界M9及冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)前夕,，成都一輛問(wèn)界M9測(cè)試車(chē)追尾公交車(chē),；

2024年3月12日下午，浙江高速公路上一家四口駕駛問(wèn)界新M7體驗(yàn)智能駕駛時(shí)與前面的大貨車(chē)發(fā)生嚴(yán)重刮蹭,；

3月24日,，曝出一輛問(wèn)界M9撞上寶馬車(chē)；

4月15日，又曝出一輛問(wèn)界M9高速路上突然失控撞上防護(hù)欄,；

4月26日,，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7PLUS發(fā)生嚴(yán)重交通事故致3人死亡……

時(shí)任華為終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東和小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬的隔空互懟還余音未絕,，得到華為智駕技術(shù)加持的問(wèn)界汽車(chē)便接連被曝出事故,，而且大多數(shù)事故均被疑與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。

對(duì)于車(chē)輛事故原因,，華為方面給出的回應(yīng)總是那一句：是當(dāng)事人誤操作所致,。

當(dāng)事人和第三方很難認(rèn)同華為方面的說(shuō)法。

于是,，事故原因陷入了“羅生門(mén)”,。

而華為引以為傲的自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)（Autonomous Emergency Braking，AEB）,，則不可避免地成了外界關(guān)注的焦點(diǎn),。

運(yùn)城車(chē)禍陷入“羅生門(mén)”

4月26日下午山西省運(yùn)城市夏縣高速公路上的問(wèn)界M7PLUS追尾事故，是問(wèn)界汽車(chē)發(fā)生的最新一次嚴(yán)重事故,。事故造成前機(jī)艙起火,，3人遇難。

故事發(fā)生第二天,，一個(gè)自稱遇難者家屬,、網(wǎng)名“三個(gè)沐沐”的人通過(guò)社交媒體發(fā)文稱，遇難者是她的弟弟,、丈夫和兩歲的兒子,，她希望聯(lián)系到目擊者了解相關(guān)信息，她“現(xiàn)在只想要一個(gè)真相”,。根據(jù)“三個(gè)沐沐”的說(shuō)法,，家人駕駛的問(wèn)界M7PLUS是2024年1月14日通過(guò)運(yùn)城4S店購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)“宣傳有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng),、GAEB異型障礙物自動(dòng)緊急制動(dòng),，三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護(hù)技術(shù)撞擊等功效,，可是事故發(fā)生的當(dāng)時(shí),，這些功能又在何處發(fā)揮了？安全氣囊去哪了,？”

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