余承東繼任者會否堅守華為AEB路線問界剎停事故引關(guān)注(3)

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2024-05-06 05:55:56 sina

二是沒有說為什么出事后車門沒有自動解鎖,。車門沒有自動解鎖，是本起車禍的一個關(guān)鍵點。從網(wǎng)上傳播的視頻可以看出,，車輛出事起火后,，施救人員是砸破車窗才抬出一具尸體的,。而且聽視頻里施救人員說,，當時車門根本打不開,。

但是,，根據(jù)中國證券報·中證金牛座報道,，車門解鎖功能是車輛智能座艙的一部分，而問界汽車官方網(wǎng)站上,，問界M7及問界新M7的介紹頁面均明確表示問界M7系列車輛搭載了鴻蒙智能座艙,。

出乎外界意料的是，當媒體詢問博世關(guān)于AEB的問題時,，博世統(tǒng)一回應稱：“博世關(guān)注到近期在山西運城發(fā)生的交通事故,，經(jīng)調(diào)查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）,。對于事故導致的傷亡,，博世深表痛心，對遇難者表示沉痛哀悼,?！?/p>

另有媒體報道稱，問界M7 PLUS AEB制動系統(tǒng)供應商是福瑞泰克（FreeTech）,。

過度宣傳終被反噬

無論問界M7PLUS搭載的是哪家的AEB,，因為問界汽車制造商賽力斯與華為的緊密關(guān)系，車輛發(fā)生了車禍,，外界首先會聯(lián)想到華為的智駕系統(tǒng),，是再自然不過的事情。

實際上,，華為AEB遭受質(zhì)疑已不是第一次,。

2023年11月13日東莞一輛問界M5試駕車后退“騎”上后面的比亞迪海豚一事曝光后，雖然余承東沒有說出事車輛是否搭載了AEB,，如果搭載了又是搭載的哪家的AEB,，只是說事故系司機錯誤操作所致，但是仍然引發(fā)了外界對華為AEB的質(zhì)疑,。

同年12月19日成都一輛問界M9測試車追尾公交車事件曝光后,，相同的一幕再次上演：華為方面立即聲明事故系司機錯誤操作所致，而外界對華為AEB的質(zhì)疑聲仍然不絕于耳,。

2024年3月12日浙江高速公路上一家四口開著新問界M7體驗智駕時發(fā)生車禍,，車主詢問售后經(jīng)理，對方打電話說是事故發(fā)生前方向盤被人拉了3秒,。消息傳出后,，又引發(fā)了對華為智駕系統(tǒng)的各種猜測,。

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