余承東繼任者會否堅(jiān)守華為AEB路線問界剎停事故引關(guān)注(2)

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2024-05-06 05:55:56 sina

AITO汽車官方4月28日中午通過官方微博發(fā)表的聲明只是說：“根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定,，獲悉該車輛發(fā)生事故時(shí)車速115公里/小時(shí),，安全氣囊正常打開,，動力電池包特性均正常,。”

但隨后,，廠方又對事故原因做出了進(jìn)一步解釋：1,、事發(fā)車型是入門非智駕版,，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，而是使用的博世方案,，博世方案AEB的工作范圍是4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍,；2,、事故車動力電池包特性正常，代表不存在電池自燃情況,，具體的起火原因,，還需等待交警部門調(diào)查結(jié)果；3,、事故發(fā)生時(shí),，事故車安全氣囊正常打開，不存在安全氣囊未工作的情況,。

廠方的解釋理解遭到了第三方的懷疑,。

正經(jīng)社分析師從一位業(yè)內(nèi)人士處獲得的一個(gè)說法是，問界廠方的回應(yīng)沒有說兩個(gè)重要的問題：一是問界廠方只說出事車輛沒有搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，即華高調(diào)推出的AEB,，但是沒有說該車型是搭載了ACC（自適應(yīng)巡航輔助）的。ACC是一項(xiàng)舒適性的輔助駕駛功能,。如果車輛前方暢通,，ACC會保持設(shè)定的最大巡航速度向前行駛；如果檢測到前方有車輛,，ACC就會根據(jù)需要降低車速，與前車保持基于選定時(shí)間的距離,，直到達(dá)到合適的巡航速度,。

ACC與AEB的一個(gè)突出差別是，AEB可以做到當(dāng)車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況,、與前車及行人距離小于安全距離時(shí),，會主動進(jìn)行剎車；而ACC只能做到當(dāng)與前車距離過小時(shí),，控制單元通過與制動防抱死系統(tǒng),、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動和發(fā)動機(jī)輸出功率下降,，從而使車輛與前方車輛始終保持安全距離,。

所以，ACC啟用時(shí),，遇到緊急情況仍需要駕駛員實(shí)施制動,，而且ACC主要適合在高速公路等干燥路上行駛,。AITO問界的聲明說，車輛出事時(shí)時(shí)速達(dá)到115公里,，那么車上搭載的ACC發(fā)揮作用了嗎,？

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