驚魂52小時(shí)：美國(guó)剿殺日本汽車產(chǎn)業(yè),！(6)

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2024-06-25 07:33:50 喜馬拉雅

日方的自愿出口配額承諾,，給了他們足夠的轉(zhuǎn)型時(shí)間，使得他們可以從容地新建小型車生產(chǎn)線,。

同時(shí),，競(jìng)爭(zhēng)烈度的降低，也讓他們擺脫了虧損的泥潭,，重新開(kāi)始賺錢,。

但在美國(guó)，也有很多清醒人士發(fā)表了不同看法,。在經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來(lái),，配額是所有貿(mào)易手段中最糟糕的方式之一。

溫室里養(yǎng)不出強(qiáng)壯的花朵,，這些擔(dān)心,，最后都變成了現(xiàn)實(shí),。

被保護(hù)的美國(guó)三巨頭，并沒(méi)有將更多的短期利潤(rùn)投入研發(fā),，以便在工藝,、質(zhì)量和技術(shù)上，快速追趕日本企業(yè)的腳步,。

相反,，他們收購(gòu)了大量金融、航空和計(jì)算機(jī)公司,，試圖賺取更豐厚的利潤(rùn)和獎(jiǎng)金,。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道：

美國(guó)通用汽車在自己的主業(yè)，土星汽車項(xiàng)目上,，只投入了4.5億美元，卻耗資25億美元收購(gòu)電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)等非汽車公司,，是土星項(xiàng)目的五倍,！

最終，他們不但沒(méi)能從這些非主業(yè)中盈利,，連土星項(xiàng)目也不得不擱淺,。

這種不思進(jìn)取的態(tài)度，最終害了美國(guó)汽車制造業(yè),。

在1985年短暫上升后,，三大汽車巨頭的市占率又迅速跌落，數(shù)萬(wàn)名汽車工人被解雇,，總共62家裝配廠,，有三分之二不得不臨時(shí)關(guān)閉。

相比之下,，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，日本車企卻通過(guò)加大在美國(guó)的投資，不但收復(fù)了出口配額的損失,，還加倍讓美國(guó)汽車業(yè)付出代價(jià),。

1980年，除了本田之外,，美國(guó)幾乎沒(méi)有日本汽車組裝廠,。

但十年之后，包括豐田,、日產(chǎn),、馬自達(dá)在內(nèi)，日本幾乎所有的汽車大廠,，都開(kāi)始在美國(guó)組裝汽車,。

不僅如此,，日本人還趁機(jī)打響了高端戰(zhàn)役，本田謳歌,、豐田雷克薩斯,、日產(chǎn)英菲尼迪都誕生在那個(gè)時(shí)代。

到了美國(guó)對(duì)日本發(fā)動(dòng)汽車戰(zhàn)40年后的今天,，日系車非但沒(méi)有在美國(guó)消失,，反而將市占率從22%進(jìn)一步提升至35%。

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