在遭日方拒絕后,他又親自給總統(tǒng)寫信,,并到國會游說,,請求對日本汽車產業(yè)發(fā)動打擊,。
美國眾議院預算委員會主席,則撂下狠話:“如果政府什么都不做,,國會將在秋天通過一項法律,,強制限制日本汽車進口?!?/strong>
一場決定兩國產業(yè)命運的大戰(zhàn),,箭在弦上,。
02驚魂52小時
對于從民間、產業(yè)界到國會,,日漸高漲的反日情緒,,卡特總統(tǒng)一開始選擇了冷處理。
作為民主黨人士,,他高舉自由貿易大旗,反對赤裸裸的行政干預,,即便迫于外界壓力,,也只是溫和地表示:
如果日本承諾,不再加大對美國的汽車出口,,那真是一件令人高興的事,。
日方也很知趣。
1980年春天,,通產省開始引導車企,,加大對美國投資。
但對于大多數(shù)美國人來說,,這遠遠不夠,。
共和黨總統(tǒng)競選人里根,巧妙地利用了人們的不滿情緒,。
1980年9月,,他站在底特律的汽車生產線上,煽情道:“政府一直在回避……必須阻止日本汽車在美國泛濫的趨勢,,我們要重新站起來,。”
當年底,,里根贏得了總統(tǒng)大選,。
這場大選,也因此改變了日美汽車產業(yè)大戰(zhàn)的走向,。
1981年初,,剛上任沒幾周的里根,就火速組建了汽車工作組,。
與前任卡特不同,,里根旗幟鮮明地支持限制日本對美出口,并認為這是政府應盡的責任,。
工作組爭分奪秒,,整理、分析,、研究了日美兩國汽車產業(yè)的大量資料,,最終給總統(tǒng)遞呈了兩個方案:
A方案,,強制性配額;B方案,,日方自愿出口配額(VER),。
盡管對日強硬,但彼時的美國,,是全球化和自由貿易的鼓手,,臉面還是要的。也因此,,里根最終選擇了B方案,。
3月19日出席完汽車工作組會議后,里根立刻打電話給國務卿黑格,,讓他通過美國駐日大使,,轉達美方意圖,并且直白地威脅日方:
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