要么自愿削減,,要么美國將會出臺更嚴厲的措施,。
言外之意,如果不想體面,,那我?guī)湍銈凅w面,。
日本沒有其他選擇,表示可以談判,,商討具體數(shù)量和期限,。
為了推動對日談判,里根任命威廉·布洛克為貿易談判代表,。
布洛克是對日強硬派,,他主張:日本人應該在三到四年內保持克制,。
之所以是三到四年,,是為了給美國三大車企留出喘息之機,讓他們可以從容轉型,,生產更多的小型車,。
他還以德國大眾為例,痛斥日本人赴美建廠不積極,,尤其豐田和日產,。
面對美方波濤洶涌的民意,,日本方面積極斡旋,先后派出外相,、通產省副部長,,前往華盛頓安撫,并最終達成共識,,要在5月7日日本首相鈴木善幸訪問美國前,,解決兩國的汽車糾紛。
4月29日,,美方談判代表威廉·布洛克,,啟程前往東京。臨行前,,他還不忘繼續(xù)警告日本:
要么兩年內,,將日本對美汽車出口自愿削減至160萬輛,要么國會立法160萬輛上限,。
但布洛克顯然低估了談判的難度,。
日本人,是談判桌上出了名的難纏對手,,布洛克的談判對手,,通產省大臣田中六助也是個很難對付的人,而且,,田中六助同樣面臨來自國內的壓力,。
在布洛克到訪前,日本產業(yè)界人士要求政府,,不要在安撫華盛頓方面,,做出太大的讓步。
“如果我們輕易妥協(xié),,保護主義的舉動將蔓延至日本對美出口的許多商品,。”日產汽車總裁石原隆警告,。
事實上,,從布洛克踏上日本國土,到他離開的52個小時里,,他的日本之旅都談不上輕松,、愉快。
談判第一天,,布洛克上來就想給對方一個下馬威:
“告訴我,,你們打算在多大程度上,限制日本對美汽車出口,?我會告訴你,,那能否獲得國會通過,。”
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