由此帶來的,,是一系列的后果,。
美國三大汽車公司在那一年巨虧43億美元,產(chǎn)量降至20年最低,,近18萬名汽車工人被解雇,。
克萊斯勒更是瀕臨破產(chǎn),不得不靠15億美元政府緊急貸款續(xù)命,。
到了1982年,,超過三分之一的美國汽車工人失業(yè),大量經(jīng)銷商倒閉……以致美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)驚呼:
“這是我們歷史上最困難的時期!”
彼時的美國,,剛剛經(jīng)歷了70年代越南戰(zhàn)爭,、水門事件、能源危機等一連串打擊,,公眾的信心跌至二戰(zhàn)以來的最低點,。
美國產(chǎn)業(yè)界和政客為了推卸責任,將禍水東引,,指責日本是罪魁禍首,。
UAW主席道格拉斯·弗雷澤認為,日本正在發(fā)動第二次珍珠港事件,,試圖毀掉美國經(jīng)濟,,他還警告人們:
忘掉珍珠港,記住底特律,!
克萊斯勒公司總裁,、汽車產(chǎn)業(yè)傳奇大佬李·艾柯卡,則在《紐約時報》撰文,,指責日本操縱日元匯率,,要把美國變成日本的經(jīng)濟殖民地。
美國社會壓抑了多年的情緒,,被迅速點燃,。
電視上,很多美國人揮舞著大錘,,憤怒地砸向日本汽車,。高速路上,不少開日本車的人,,成為被槍擊的目標,。
華裔青年陳果仁,就這樣被誤以為是日本人,,而無辜倒在血泊中,。臨死前,兩名兇手惡狠狠地朝他喊道:
“都是因為你們這樣的小混蛋,,我們才丟掉了工作,!”
這場兇案之外,還有一位父親發(fā)現(xiàn)自己兒子在學習日語后,,揚言要殺死他,!
國民憤怒之余,美國產(chǎn)業(yè)界,,以及很多政客,,開始向日本發(fā)難,,要求日本政府采取強有力的措施,改變其“侵略性”,。
1980年到1981年,,UAW主席道格拉斯·弗雷澤,兩次親赴日本,,要求日本汽車廠商在美國建廠,,并削減對美出口。
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