“三步走”并“一步跨”,，中歐班列“跑”出加速度
從2020年開始,，全國中歐班列年開行量超過1萬列。此后,，每年達到一萬列的時間逐步縮短,，從8萬列到9萬列,，只用了半年多時間。這背后有外貿(mào)增長的需求帶動,，更有口岸提效的內(nèi)在驅(qū)動,。
在中歐班列通行量最大的霍爾果斯口岸，四年來,，口岸的規(guī)模和設(shè)施沒有變,，但中歐班列通行量從每天12列增長到21列，這背后又隱藏著怎樣的通行密碼,？
帶記者走進霍爾果斯鐵路口岸站的,，是車站貨運車間主任布音巴圖·撒爾娜，今天她要完成20列中歐（中亞）班列的交接任務(wù),，差不多平均一個多小時一列,。
霍爾果斯站貨運車間內(nèi)勤貨運員：撒主任，有一車從西安國際港發(fā)到馬拉舍維奇的貨物,，應(yīng)發(fā)貨人要求,，需要變更收貨人及到站信息。
霍爾果斯站貨運車間主任布音巴圖·撒爾娜：好的,，收到,，我馬上過去。
變更收貨人和到站信息,，相當(dāng)于我們發(fā)快遞的重新派單,。在口岸，“車等票”是影響中歐班列口岸停留時間的主要問題。2020年6月,，數(shù)字口岸系統(tǒng)在霍爾果斯正式投入使用,，通關(guān)票據(jù)業(yè)務(wù)都可以在網(wǎng)上辦理，每趟班列開車前,，它的“電子身份信息”就已經(jīng)秒傳到口岸,。
霍爾果斯站捷安國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)主管馬艷龍：隨著95306鐵路電商系統(tǒng)的上線，客戶可以通過手機客戶端來實時掌控列車的運行軌跡還有貨物信息,，以前是需要一到兩天時間,，現(xiàn)在基本上列車到達當(dāng)天就能辦理完成。
網(wǎng)上辦票,，不僅實現(xiàn)了票等車,，還可以為信息變更提供便捷通道，撒爾娜今天遇到的這輛需要變更信息的車輛,，無需調(diào)離作業(yè)區(qū),，也可以在當(dāng)天發(fā)車。
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