“三步走”并“一步跨”,，中歐班列“跑”出加速度(2)

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2024-07-02 13:35:39 央視新聞

霍爾果斯站黨委書記朱君：我們在系統(tǒng)內(nèi)就能夠確定班列放關(guān)狀態(tài)，及時(shí)組織解體編組,，確保列車能不間斷接發(fā),，較以前詢問人工式放關(guān)狀態(tài)中歐班列平均在站停留時(shí)間由8小時(shí)壓縮到3小時(shí)。

多部門聯(lián)合實(shí)現(xiàn)“三步走”并“一步跨”

入境中歐班列抵達(dá)口岸后,，最先駛?cè)脒厵z場,，由邊檢民警登臨機(jī)車車頭對(duì)人員進(jìn)行查驗(yàn),，然后駛?cè)霚?zhǔn)軌場，由海關(guān)人員上線對(duì)班列貨物進(jìn)行查驗(yàn),。邊檢場到準(zhǔn)軌場只有短短5公里,，但就是這5公里影響著中歐班列的跨境通關(guān)速度。

霍爾果斯海關(guān),、鐵路,、邊檢等部門聯(lián)合開展作業(yè)，大大減少了班列的入境時(shí)間,。

01:33

中歐班列從接入口岸到辦理完成通關(guān)手續(xù),、完成換裝等作業(yè)啟航，大概要經(jīng)歷11個(gè)崗位13個(gè)環(huán)節(jié),。

霍爾果斯邊檢站執(zhí)勤三隊(duì)民警王永發(fā)：過去,，我們查驗(yàn)列車主要依靠人力，民警需要一節(jié)一節(jié)爬進(jìn)車廂,、檢查車底,，查驗(yàn)一輛列車需要一個(gè)小時(shí)以上。

霍爾果斯海關(guān),、鐵路,、邊檢等部門優(yōu)化了入境列車的口岸作業(yè)流程，海關(guān)通過前置作業(yè)區(qū)域,，將原本放在最后的登臨檢查作業(yè)提到了最前端,，與邊檢部門聯(lián)合開展作業(yè)，大大減少了班列的入境時(shí)間,。

霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科一級(jí)行政執(zhí)法員達(dá)吾然江·伊力哈木：我們將原本“串聯(lián)”作業(yè)變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“并聯(lián)”作業(yè),，邊檢部門進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)，海關(guān)也對(duì)列車開展登臨檢查,，現(xiàn)在平均每列車在口岸停留的時(shí)間較以往壓縮了40%,。

在保障中歐班列快速通行的接力賽中，鐵路,、海關(guān)和邊檢部門相互協(xié)作,，實(shí)現(xiàn)了“三步走”并“一步跨”，讓中歐班列跑出加速度,。

霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心副主任于榮：出入境列車查驗(yàn)時(shí)間由以前的50分鐘縮短至目前的30分鐘,，全天我們可節(jié)省出380分鐘，足夠多交出3趟列車,。

自2016年開出首趟中歐班列至今,，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行班列線路總數(shù)達(dá)82條，輻射18個(gè)國家、46個(gè)城市和地區(qū),，已然成為我國向西開放的“黃金通道”,。

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(責(zé)任編輯：喬嬌 TT0002)

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