“能夠具體分析一下豐田在國內國外市場的反差如此巨大的深層原因么,?比如今年5月我去美國的時候,就感覺那邊滿地的日系,,尤其是豐田,,且得到當?shù)剀囍鞯母叨日J可。而疫情前在泰國旅游的時候,,我也有類似的感覺,。”
在《“我爸給我買了臺豐田”,,故事反轉了》一文推送當天晚上,,就有朋友私信小窗,專門發(fā)來一段感想,。
圖|“車到山前必有路,,有路就有豐田車”——這個品牌曾經(jīng)給某些年齡段的國人留下過深刻記憶,但近年來在汽車新能源以及智能化方面,,幾乎就是沒有值得一提的表現(xiàn)
這既是由文章引發(fā)的感想,,卻也是一種提問。關于日系和豐田為何在美國暢銷的話題,,其實在前文的結尾,,筆者曾經(jīng)簡明扼要地談過幾句。不過考慮到文章的長度,,以及由此帶來的閱讀體驗,,所以當時并未就這個問題深入展開。
但朋友的問題,,如果要深度展開,,則將會極其之龐大。其中不但包含汽車產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)全球化時代近半個世紀后累積的各種歷史遺留問題,,亦是各國,、各地區(qū)不同經(jīng)濟和用戶習慣綜合因素的疊加,而其背后更有各國政治和經(jīng)濟領域的深層博弈,。
這些內容的詳盡分析,,足以成就鴻篇巨著,將之放在微信公眾號推送,,顯然是不必要的,,也并非我一個人能夠在短時間內完成并詳盡闡述的。
圖|紐約街頭的豐田普銳斯出租車
關于泰國乃至整個東南亞汽車市場的內容,,公社最近針對中國汽車出海的話題,,專門派遣人員前往泰國進行了為期一周的考察。有關內容將會合并到后面的文章內詳述,,所以在這里,,筆者就利用有限的篇幅,,針對日系特別是豐田在美國市場長期維持強勢這一現(xiàn)象,提供一個我個人所掌握的視角,,以供各位參考,。
6月12日,,庫迪咖啡的首席策略官李穎波在媒體溝通會上就“割加盟商韭菜”的說法做出回應。他解釋說,,公司并未收取加盟費,,因此不存在剝削加盟商的情況
2024-06-12 16:27:30庫迪回應“割加盟商韭菜”:我們不收取加盟費