在中國卷麻了的日系，是怎么割“美國韭菜”的(4)

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2024-07-10 13:56:13 今日頭條

但對(duì)于日本企業(yè)而言，自身品牌價(jià)值得到某個(gè)市場(chǎng)普遍認(rèn)可的同時(shí),，也意味著其可以賣出更好的價(jià)格。

圖|在美國，二手車市場(chǎng)的規(guī)模遠(yuǎn)超中國,。當(dāng)然，只是就規(guī)模而言,，奸商以及各種坑一樣不少

豐田車在美國,，普遍賣得要比本土品牌，比如福特,、通用直流要貴上不少,。各類同尺寸轎車和SUV等，普遍要貴上3000~5000美元不等,。至于定位豪華品牌的雷克薩斯,，自不必多言。同樣二手車市場(chǎng)的豐田品牌汽車,，也會(huì)明顯比其他品牌要來得貴,。

熟悉的配方，熟悉的味道

聊到這里,，筆者突然意識(shí)到有必要疊個(gè)甲以避免被杠,。所以這里要強(qiáng)調(diào)的是，上面提到的只是筆者身邊最為熟悉的案例,，那是一個(gè)在北京奧運(yùn)會(huì)后不久,，拿著家里長輩每月兩三千積攢下來，以及一筆動(dòng)遷補(bǔ)償款,，去美國留學(xué)的中國普通留學(xué)生的經(jīng)歷,。這是特定群體的最優(yōu)解,，但并不代表所有人都如此。

美國居民中,，家境位居中產(chǎn)平均線以上者,，選擇上手就是新車甚至干脆跳過A級(jí)轎車，直接來個(gè)RAV4（榮放）以及CR-V“開局”的也不乏其人在,。至于農(nóng)業(yè)州的紅脖子們,，開老爹的舊GMC Sierra、Ram 1500,、索羅德 1500或者是“猛禽”也是理所當(dāng)然之事,。

圖|開電動(dòng)汽車的美國年輕車主目前為數(shù)不少，但想要在沒有穩(wěn)定收入的歲數(shù)買車,，其本質(zhì)仍是“拼爹”

至于近年來特斯拉在美國的崛起,，趁著這兩年“削減通脹法”給出的巨額美式國補(bǔ)給兒子女兒來臺(tái)Model 3或者M(jìn)odel Y的，也未嘗不是一種時(shí)髦,。

簡而言之,，所有這些其實(shí)并沒有一定之論，而唯獨(dú)可以肯定的是車是一個(gè)身處美國土地上的人,，過上正常人最起碼生活的基本門檻,。而以豐田為代表的日系，之所以能夠在美國市場(chǎng)一路暢銷,，近年來的增幅甚至能抵消從中國市場(chǎng)所損失的部分,，這背后的根本原因無非有兩個(gè)。

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