首先便是符合美國的國家利益,。因為美國政商集團當今的首要目的,,是竭盡全力對中國展開圍堵,而在這個大背景下,,中國汽車當然是需要嚴防死守的,,而日本作為美國政治上的附庸,其車企自然就獲得了在美國市場空前的自由,。
其次則是美國人的用車習慣和用車環(huán)境,,已經(jīng)被日本車企徹底摸透了。而完全摸清市場規(guī)律的資本會如何妄為,,想來也是多數(shù)人都心里有數(shù)的,。
圖|豐田位于肯塔基州的旗艦工廠,目前該工廠正被追加投資,,以便可以生產(chǎn)純電車型
不久前,,美國兩院在激烈黨爭之際,以少見的合作態(tài)度通過了提高中國電動汽車進口關稅的決議,。然而這番看似延續(xù)特朗普時期對華貿(mào)易戰(zhàn)的操作,,是純粹的政治宣示,旨在提高拜登政府在新一輪選舉中的支持率,。
但需要注意的是,,這對中國車企并沒有任何實際的傷害——因為美國企業(yè)長期通過各種政商渠道,調(diào)動一切手段,,早就基本阻止了中國產(chǎn)汽車,,通過市場方式進入美國市場的可能,甚至包括同品牌合資車型,。
之所以要如此而為,,乃是因為放任中國產(chǎn)汽車進入美國市場的結果,必然是在極短的時間內(nèi)橫掃整個市場,。因為自2010年前后,,國內(nèi)企業(yè)徹底解決造車技術問題以后,在華生產(chǎn)無論自主還是合資品牌汽車,,在配置方面就開始一路向上猛拉,,并且在最近兩年內(nèi)開啟了幾乎可以說舍生忘死的行業(yè)價格戰(zhàn)。
圖|美國在售亞洲龍部分車型的配置和售價
就在去年,,新款亞洲龍曾經(jīng)出現(xiàn)過營銷事故,,其“五大殺手锏”的宣傳文案一度遭到國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用戶的群嘲。大家不太能理解都2023年了,,真皮方向盤,、真皮座椅、真皮檔把、前排座椅電動可調(diào),、后排座椅六比四可倒這些,,居然還有車企能來堂而皇之地當作車主福利來吹,。
6月12日,,庫迪咖啡的首席策略官李穎波在媒體溝通會上就“割加盟商韭菜”的說法做出回應,。他解釋說,公司并未收取加盟費,,因此不存在剝削加盟商的情況
2024-06-12 16:27:30庫迪回應“割加盟商韭菜”:我們不收取加盟費