20多座高鐵站“閑置”,，還有救嗎？(5)

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2024-07-19 06:12:54 中國新聞周刊

因此,，就會出現(xiàn)這樣的情況——在高鐵線路開通后,，如果部分車站出現(xiàn)交通配套不到位、客流量較小的情況,，鐵路部門會酌情減少?？寇嚧位驎簳r不辦理客運業(yè)務(wù),，即便已經(jīng)運營車站也有可能被關(guān)停,。

比如,，廣西桂林位于貴廣高鐵線上的五通站，于2018年投入運營,，但短暫運營幾年后,，在2022年關(guān)停，至今未復(fù)運,。究其原因,，五通站距離桂林市較近,，并不能吸引到太多其他地方的客流，乘客范圍基本局限在五通鎮(zhèn)上,。但高鐵站距離鎮(zhèn)中心又有一定距離,，且沒有公交車通達，居民乘車多有不便,，導(dǎo)致該站客流嚴重不足,。

當然，閑置的高鐵站并非沒有重獲“新生”的機會,。

位于海南環(huán)島高鐵西段的海頭站，也曾因為“周邊客流量尚未達到鐵道部門的開通標準,，周邊的市政配套設(shè)施尚未完善”的原因,，未能按時投入運營。但經(jīng)過當?shù)卣嗄甑呐?，海頭站終于在2023年12月正式開通運營,。

因此，不少人對于閑置高鐵站能否如海頭站般重獲“新生”,，寄予期望,。但其中關(guān)鍵在于，面對客流量不足,、經(jīng)濟效益小等問題,，這些高鐵站開通運營可能導(dǎo)致的虧損，由誰來承擔,。

以海頭站為例,，儋州市交通運輸局曾在2021年答復(fù)市人大代表相關(guān)建議時稱，開通海頭高鐵站是由粵海鐵路有限責任公司決定,，該公司方面稱,，考慮到海頭高鐵站客源、經(jīng)營成本等因素,，存在經(jīng)營虧損,，一直沒有開通，如需開通需儋州市支持經(jīng)營虧損補貼資金約500萬元,。

曾參與海頭站運營啟動工作的當?shù)卣幻ぷ魅藛T向媒體表示,，地方政府和鐵路公司就運營問題進行了多次討論，“關(guān)鍵的問題,，就是錢的問題”,。

“事在人為?！睏詈普f,，鐵路涉及人流,、物流等經(jīng)濟活動，都跟地方產(chǎn)業(yè)布局有關(guān)系,，比如說,，通過大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、招商引資等,，把地方經(jīng)濟做大,、做強，能夠吸引到充足的人流,、物流,，條件具備了，開通“肯定沒有問題”,。

在業(yè)內(nèi)人士看來,，培育客流十分關(guān)鍵。楊浩認為,，鐵路公司要從供給側(cè),，在通達性、方便性,、服務(wù)質(zhì)量等方面提高交通服務(wù)水平上培育客流,；地方政府則要從需求側(cè)，努力發(fā)展經(jīng)濟,，提高人民生活水平,，在交通生成量上培育客流。

他說,，交通設(shè)施本身就要超前建設(shè),，所以包括鐵路、公路建設(shè)初期運量都可能存在不足,，這之中有一個客流培育的過程,，交通條件的改善會吸引一定的客流，但不是自然會發(fā)生的,，還是得去創(chuàng)造條件,。

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(責任編輯：張蕾)

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