即便寶馬愿意降價(jià),,消費(fèi)者可能也不再買(mǎi)賬,。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,前8個(gè)月中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到63.2%,即便是價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元的中高端車(chē)型,,中國(guó)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞本土品牌。理想,、蔚來(lái),、問(wèn)界等品牌均呈現(xiàn)出明顯的銷(xiāo)量上漲趨勢(shì),理想更是達(dá)成了累計(jì)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的成就,,成為中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企中第一個(gè)躋身百萬(wàn)俱樂(lè)部的品牌,。
在今年9月的成都車(chē)展期間,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高翔表示,,目前的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車(chē)廠家,、消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商都不健康且不可持續(xù)。雖然高翔的話(huà)有一定道理,,但在新能源滲透率越來(lái)越高的趨勢(shì)下,,寶馬越來(lái)越難以維系此前的高溢價(jià),未來(lái)將面臨更多挑戰(zhàn),。