德國為何力挺中國電動汽車反對貿易保護主義(2)

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2024-10-25 15:14:00 上游新聞

有分析人士指出,，此次歐盟以“反補貼”名義限制中國電動汽車并不能站住腳。相關信息顯示，到2022年底,，中國新能源汽車購置補貼政策已到期退出,，但歐美仍在實施大額購置補貼，補貼力度明顯高于中國,。面對中國電動汽車近年來積累的產業(yè)優(yōu)勢,，各方需理性認識到，構筑關稅壁壘并不能阻擋中國汽車的發(fā)展,。全德汽車俱樂部的一項調查顯示,，有55%和37%的受訪者將創(chuàng)新技術和設計列為中國汽車的吸引因素。因此,，加征關稅雖然會降低中國車企的價格優(yōu)勢,，但仍會有消費者在權衡產品優(yōu)勢后下單購買中國電動車產品，部分關稅將轉嫁給消費者,，無疑會傷害歐洲消費者權益,。

中國汽車競爭優(yōu)勢并非完全來源于成本優(yōu)勢，而是持續(xù)創(chuàng)新積累的技術和品牌優(yōu)勢,、完善配套能力形成的產業(yè)鏈優(yōu)勢,、超大市場推動造就的產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢以及豐富的人力資源和要素優(yōu)勢。依靠關稅壁壘并不能阻礙中國汽車進入歐洲市場的步伐,。中國企業(yè)正在加速電動化和智能化進程,，積極發(fā)展結合人工智能等最新科技的智能網聯車，致力于為全球消費者生產更好的科技產品,。從過往產業(yè)經驗來看,，貿易壁壘很難擋住產品和技術創(chuàng)新的步伐，歐盟“加征關稅”的策略并不會得償所愿,。

合則兩利,，斗則俱損。中國和歐洲都是開放合作的受益者,，在全球汽車產業(yè)電動化,、智能化的轉型賽道上，中歐繼續(xù)深化合作,，共同開發(fā)全球市場,，才是長久之道?；仡欉^去,，中國因主動開放合作讓眾多國際汽車大牌享受了發(fā)展紅利，也促進了自身汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展,。展望未來,，在智能化轉型的浪潮中,，中歐汽車產業(yè)仍有廣闊的合作空間。簡軍波表示,，歐盟在傳統(tǒng)燃油車尤其是豪華品牌領域仍具有非常強大的競爭力,，在品牌文化塑造、全球市場開發(fā)等方面,，未來相當長一段時間仍是中國汽車學習的榜樣,。而中國在新能源技術上具有優(yōu)勢，雙方可以通過合資與供應鏈上的合作等形式實現互利共贏,，中歐在汽車領域的合作依然具有強大的互補性,。

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