當?shù)貢r間10月15日，特朗普在芝加哥經(jīng)濟俱樂部演講中表示,，如果他再次當選總統(tǒng)，將對包括歐洲和墨西哥在內(nèi)的進口汽車征收高額關稅,，強化美國的貿(mào)易保護政策,。他提到：“如果我成為總統(tǒng),，我將對來自墨西哥的汽車征收100%、200%,、200%甚至2000%的關稅,。他們不會向美國出售一輛汽車?！?/p>

特朗普的言論引發(fā)廣泛關注,。賽輪輪胎和銀輪股份的相關工作人員表示，即使特朗普成功當選并真正施行200%加征關稅,，他們也不會放棄美國市場,，而是通過其他方式實現(xiàn)目標。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪認為,，特朗普此舉的目的主要有兩個：一是為了競選拉票,；二是希望美國制造業(yè)回流，提高就業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力,。他認為,，特朗普一貫的政策導向是希望汽車產(chǎn)業(yè)盡量在美國建廠。

墨西哥作為北美自由貿(mào)易區(qū)成員國,，擁有進入美國和加拿大的關稅優(yōu)勢,，吸引了許多中國汽車企業(yè)在當?shù)亟◤S。根據(jù)《美國-墨西哥-加拿大協(xié)定》,，從墨西哥出口到美國和加拿大的產(chǎn)品可以享受較低關稅甚至零關稅,。中國社會科學院拉丁美洲研究所經(jīng)濟研究室主任岳云霞指出，墨西哥對外廣泛簽署的自由貿(mào)易協(xié)定使其具有相對開放的貿(mào)易投資環(huán)境及廣闊的全球自由貿(mào)易網(wǎng)絡,，對中國企業(yè)有很強吸引力,。

公開數(shù)據(jù)顯示，墨西哥約有900家Tier1企業(yè)（汽車零部件一級供應商）,，但二線和三線供應鏈企業(yè)仍非常短缺,。按照1:10:10的比例推算，墨西哥將提供上萬家供應鏈企業(yè)的市場空間,。目前,，我國已經(jīng)在墨西哥建廠的A股汽車零部件公司超過20家，其中2023年海外營收占比超過30%的有16家,。

均勝電子于2015年和2016年分別通過收購Quim GmbH和KSS公司獲得了其在墨西哥的生產(chǎn)基地,。均勝電子相關工作人員表示，北美是公司在墨西哥建廠后布局的重要市場，大多數(shù)一級零部件供應商和整車廠也有類似布局,。賽輪輪胎相關工作人員也表示,，公司在墨西哥建廠是為了加快全球化布局進程，希望產(chǎn)品能進入北美區(qū)域和其他國家銷售,。

面對特朗普可能對從墨西哥進口的汽車產(chǎn)品加征高額關稅的情況，崔東樹建議,，在墨西哥建廠的中國汽車企業(yè)需要結合自身情況規(guī)避這一風險,，或繞開美國開拓其他市場。均勝電子和賽輪輪胎的相關工作人員均表示,，即使加征關稅對公司影響也不大,，他們會調(diào)整生產(chǎn)策略，通過其他國家工廠出口產(chǎn)品到美國市場,。

除已建廠的汽車零部件企業(yè)外,，比亞迪、奇瑞等中國汽車頭部車企也紛紛將目光投向墨西哥,。比亞迪計劃投資10億美元在墨西哥打造電動汽車工廠,，上汽MG宣布將在墨西哥建立工廠和研發(fā)中心。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2024年1至9月,，墨西哥已成為中國汽車第二大出口國，累計出口約35.34萬輛汽車,。

哪吒汽車相關工作人員表示,，其投資墨西哥的主要目的是進入南美市場，暫時沒有通過墨西哥進入美國的計劃,。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示,，公司將為墨西哥市場建造一座具有最高技術標準的工廠，而不是為美國市場和出口市場,。

紀雪洪建議,，面對潛在的地緣政策風險，中國汽車企業(yè)在墨西哥的投資建廠腳步應適當放緩,，謹慎做出相關投資決策,。