原型車紐北刷圈速有意義嗎展示肌肉提升品牌

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2024-11-03 17:28:32 網(wǎng)易

原型車的圈速有意義嗎,？按理說“賽道”,、“圈速”,、“性能車”都是些極其小眾的話題,，但卻被小米引爆了,。先是公布了SU7 Ultra Protptype的紐北圈速,，而后又亮相了SU7 Ultra量產(chǎn)車。

議論的人多了,，觀點自然也五花八門：有捧上天的,，覺得小米已經(jīng)無敵,，保時捷都得靠邊站,；也有踩到地的,，覺得原型車不算數(shù),，這只不過是作秀罷了,。那么這里面的是非曲直該如何論述呢,？

6分46秒874快嗎？非?？?！拿出紐北圈速榜來看看,，SU7 Ultra Protptype這個成績剛好卡在第11位。繼續(xù)向下滑動榜單,，一直到Taycan Tubro GT這里才出現(xiàn)四門轎車,，之前的不是頂級跑車就是賽車,，所以SU7 Ultra Protptype速度真的非常離譜。

更加離譜的是6分46秒874并非極限,。如果耐心看完刷圈過程,，就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)時的路面條件不好,，半濕半干,；而且在過“旋轉(zhuǎn)木馬”后被索伯詛咒了,，有10秒上下“no power”的狀態(tài)；最后據(jù)說車手僅僅刷了一次就做出這個成績了,。倘若時間充裕,、賽道條件良好,、車輛動力穩(wěn)定,，那么圈速至少有15-20秒的提升空間,。如果跑到6分20多的圈速,，就和Evija X,、至少也是AMG One差不多了,。一臺是擁有2000匹馬力，空氣動力學(xué)武裝到牙齒的超級跑車,。另一個直接將F1的動力單元改一改,，塞進街車外殼里的神車,。SU7 Ultra Protptype著實夠離譜！

個人覺得還是有意義的,。紐北刷圈本身就是用來展示肌肉的，做一個極致的圈速對品牌來說肯定是有好處的?，F(xiàn)在歐洲各大汽車媒體都在報道這件事,，這讓更多的外國人認(rèn)識了小米。SU7 Ultra Protptype和量產(chǎn)SU7 Ultra有很多共同點,，至少車架和SU7 Ultra一樣，依然保持著四門轎車的造型,。再看看榜單前十的原型車,，都是賽車、都是怪物,。919 Hybrid Evo是解除所有賽事封印的刷圈機器，在比利時SPA賽道圈速比F1排位賽桿位成績還快,。大眾ID.R是基于FE技術(shù)的賽車，可以理解為在FE的動力單元上套了個更強大的空氣動力學(xué)外殼。Radical就是純種的賽車,，圈速可以做到2分15秒附近。這樣對比下來,，SU7 Ultra Protptype看起來還正常多了。

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