近日,，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會(huì)在“中國山東政府采購網(wǎng)”發(fā)布《政府購買服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審項(xiàng)目結(jié)果公告》,，擬開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作,，預(yù)示著規(guī)劃多年的濟(jì)濟(jì)高鐵有望重啟,。

濟(jì)濟(jì)高鐵是近年來山東省基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中備受關(guān)注的項(xiàng)目,。此前,，有媒體曾就群眾關(guān)心的問題,，采訪沿線居民,、從業(yè)人士及專家學(xué)者,，討論濟(jì)濟(jì)高鐵的建設(shè)必要性及其實(shí)際意義,。該高速鐵路連接濟(jì)南市和濟(jì)寧市,，全長147公里，規(guī)劃中的車站包括濟(jì)南西站,、長清站,、平陰站、東平站,、汶上站和濟(jì)寧北站,。

《結(jié)果公告》提到，本次購買服務(wù)內(nèi)容為開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù),，研究?jī)?nèi)容涵蓋沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì),、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃分析、運(yùn)量預(yù)測(cè),、建設(shè)必要性和功能定位分析,、建設(shè)方案研究、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選及運(yùn)輸組織方案,、投資預(yù)估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等,。

濟(jì)濟(jì)高鐵早在五年前就已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野中。2019年1月,，原濟(jì)南市交通委發(fā)布的2019年全市交通重點(diǎn)工作計(jì)劃中包含濟(jì)濟(jì)高鐵,。同年，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會(huì)表示,，相關(guān)各市正在研究推進(jìn)濟(jì)濟(jì)高鐵前期規(guī)劃,。然而，從2022年開始,，濟(jì)濟(jì)高鐵逐漸降溫,，因有業(yè)內(nèi)人士及部分群眾認(rèn)為其與京滬高鐵、濟(jì)棗高鐵平行,，建設(shè)必要性不強(qiáng),，導(dǎo)致該線建設(shè)陷入爭(zhēng)論。

盡管如此,，不少專家及居民仍認(rèn)為濟(jì)濟(jì)高鐵的建設(shè)有必要,，不僅能緩解京滬高鐵通行壓力，還能加強(qiáng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系,，加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程,。數(shù)據(jù)顯示，穿過濟(jì)南,、泰安,、濟(jì)寧、棗莊的京滬高鐵已開通運(yùn)營13年，是國內(nèi)客流量最大,、最繁忙的線路之一，到2021年累計(jì)運(yùn)送旅客13.5億人次,。京滬高鐵濟(jì)南曲阜段每日通行列車數(shù)量達(dá)到百對(duì)以上,，是京滬線最繁忙的路段之一。

濟(jì)濟(jì)高鐵的建設(shè)可以一定程度上緩解濟(jì)南到濟(jì)寧的高鐵出行壓力,，并開辟出一條新的通道,，促進(jìn)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈之間的通勤。濟(jì)寧此次進(jìn)行濟(jì)濟(jì)高鐵預(yù)可行性報(bào)告研究編制工作,，向公眾釋放出該高鐵有望重啟的信號(hào),，后期或?qū)⒂懈鄶?shù)據(jù)佐證其建設(shè)必要性。目前,，濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)中的多條線路已經(jīng)通車或正在建設(shè),，濟(jì)濟(jì)高鐵將成為“米字型”高鐵的最后一筆。