萬科股價也在一路下滑,。截至2024年11月11日收盤,,萬科報收于9.3元,,總市值1110億元,深圳地鐵所持萬科股票市值現約301億元,,較7年前收購價縮水一半以上,。
陷入虧損
今年上半年,,深鐵集團正式步入虧損區(qū)間。
上半年,,深鐵集團營業(yè)收入92.99億元,同比上漲50.95%,;歸屬母公司凈利潤為虧損37.93億元,,為10年來首次。對凈利潤影響大的幾個指標中,,營業(yè)成本達88.75億元,,同比增長38.04%;財務費用達26.42億元,,同比增長34.31%,;對聯營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為-26.34億元,同比下滑199.91%,。
今年前三季度,,深鐵集團凈利潤虧損80.74億元,虧損面進一步擴大,。
業(yè)績惡化,,影響了深鐵集團的融資。
今年8月26日,、27日,,深鐵集團分別發(fā)布2024年度第一期、第二期超短期融資券相關發(fā)行公告文件,,發(fā)行金額分別為15億元和14億元,,擬全部用于償還有息債務。
然而,,兩天后的8月28日,,深鐵集團再次公告稱,由于近期市場波動較大,公司決定取消第一期超短期融資券的發(fā)行,,調整后的發(fā)行安排另行公告,。
這種情況下,深鐵集團還要為萬科“輸血”,。
今年4月,,萬科旗下中金印力消費REITs上市,,發(fā)行規(guī)模32.6億元,,深鐵集團作為初始戰(zhàn)略投資人,認購份額近30%,,金額約10億元,;5月,萬科掛牌轉讓深圳灣超級總部基地商業(yè)地塊,,成交價22.35億元,競得人是由深鐵集團與深圳百碩投資組成的聯合競買方,。
深鐵集團當前面臨的財務困境,,很大程度上反映了其業(yè)務模式對房地產的高度依賴,。站城一體化開發(fā)板塊和地鐵運營是深鐵集團營收來源的兩大主要板塊,,近三年來前者營收占比超過58%,,而地鐵運營一直處于虧損狀態(tài)。比如,,2023年,,深鐵集團的地鐵鐵路運營及設計板塊毛利率為-23.06%,,站城一體化開發(fā)板塊毛利率則高達37.4%。房地產市場下行勢必對其造成巨大沖擊,。
大約兩個月前,,一則帖子在蘭州地鐵的百度貼吧引發(fā)了關注
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