年輕群體的購買力同樣不可小覷,。調研顯示,,30歲以下的潛在購車者中,52%購車時有長輩資助,。一輛愛車的背后,,可能有“六個錢包”的支持,,他們主流的購車預算達到20萬以上,。
不過,,同樣是頂著“年輕人的第一臺車”的名頭,,不同的車企其實側重點各有不同,。以小鵬(新勢力造車企業(yè)),、小米(智能硬件入局做車)和沃爾沃(老牌車企巨頭)為例。
小鵬專門為“年輕人第一臺車”這個標簽,,做了一款新車,,MONA M03其外觀設計和智駕系統都宣稱是“為年輕人量身打造”。
更重要的是,,相較于同品牌的小鵬P5、小鵬P7等,,MONA M03價格更為親民,,10萬出頭就可以拿下,是目前小鵬汽車定價最低的一款車型,。
對于小鵬來說,,抓住年輕群體的MONA M03的確成了救命稻草——在上市僅22天后,其量產下線數量就超過了1萬輛,,創(chuàng)造了新勢力最快萬輛下線紀錄,。在8月30日的成都車展上,小鵬汽車舉辦了MONA M03首批車主代表交付儀式,,提到30歲以下年輕人用戶占比達到55%,。
不過,,也有車評人認為,MONA M03成為主力產品,,會拉低小鵬汽車的單車銷售均價(根據財報,,2023年為21.7萬),繼而影響其品牌價值,。
小米SU7作為小米造車的第一款產品,,針對年輕群體在外觀和配色上有自己的巧思,還專門針對女性車主解決了“防曬”這一痛點,,上市4分鐘后大定破萬,。
不過,,被冠以“年輕人的第一臺車”名頭大賣的小米SU7,,可能并不是購車用戶的第一臺車?!对鲩L黑盒Growthbox》的調研數據顯示,,小米汽車是用戶購買/即將購買的第二輛車,占比更大(購買用戶第一輛占比40%,,第二輛占比48%,;意向用戶第一輛占比35%,第二輛占比53%),,小米SU7更像是給自己買的“大玩具”,。