年輕群體的購買力同樣不可小覷,。調(diào)研顯示,,30歲以下的潛在購車者中,52%購車時有長輩資助。一輛愛車的背后,,可能有“六個錢包”的支持,他們主流的購車預(yù)算達(dá)到20萬以上,。
不過,,同樣是頂著“年輕人的第一臺車”的名頭,不同的車企其實側(cè)重點各有不同,。以小鵬(新勢力造車企業(yè)),、小米(智能硬件入局做車)和沃爾沃(老牌車企巨頭)為例。
小鵬專門為“年輕人第一臺車”這個標(biāo)簽,,做了一款新車,,MONA M03其外觀設(shè)計和智駕系統(tǒng)都宣稱是“為年輕人量身打造”。
更重要的是,,相較于同品牌的小鵬P5,、小鵬P7等,MONA M03價格更為親民,,10萬出頭就可以拿下,是目前小鵬汽車定價最低的一款車型,。
對于小鵬來說,抓住年輕群體的MONA M03的確成了救命稻草——在上市僅22天后,,其量產(chǎn)下線數(shù)量就超過了1萬輛,創(chuàng)造了新勢力最快萬輛下線紀(jì)錄,。在8月30日的成都車展上,,小鵬汽車舉辦了MONA M03首批車主代表交付儀式,提到30歲以下年輕人用戶占比達(dá)到55%,。
不過,,也有車評人認(rèn)為,MONA M03成為主力產(chǎn)品,,會拉低小鵬汽車的單車銷售均價(根據(jù)財報,,2023年為21.7萬),,繼而影響其品牌價值,。
小米SU7作為小米造車的第一款產(chǎn)品,針對年輕群體在外觀和配色上有自己的巧思,,還專門針對女性車主解決了“防曬”這一痛點,,上市4分鐘后大定破萬。
不過,被冠以“年輕人的第一臺車”名頭大賣的小米SU7,,可能并不是購車用戶的第一臺車,。《增長黑盒Growthbox》的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,,小米汽車是用戶購買/即將購買的第二輛車,,占比更大(購買用戶第一輛占比40%,第二輛占比48%,;意向用戶第一輛占比35%,,第二輛占比53%),小米SU7更像是給自己買的“大玩具”,。