又一重要高鐵干線來了(3)

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2024-11-22 09:10:24 百家號(hào)

“隨著時(shí)間推移，越往后修建的高鐵,，環(huán)評(píng)面臨的壓力會(huì)越大，特別是經(jīng)過大城市人口相對(duì)密集區(qū)域的高鐵,，如何妥善解決噪聲等問題考驗(yàn)著當(dāng)?shù)卣闹腔??！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩告訴中國新聞周刊，除了安裝封閉或半封閉聲屏障等措施,，為了降低噪聲,，不少設(shè)計(jì)時(shí)速在350公里的高鐵，進(jìn)入城市會(huì)降速到時(shí)速120公里左右,，比如京張高鐵進(jìn)入北京城區(qū)的清河至北京北站這一段,，長(zhǎng)贛高鐵也可能采取這一措施。

江西是大贏家,？

“整體看,，渝長(zhǎng)廈通道是目前國家在建的一條非常重要的大通道，其連接了渝,、鄂,、湘、贛,、閩等省份,，是溝通重慶到福建沿海的快速通道，未來甚至還可能從重慶向西北延伸到喀什,，成為國家西北到東南溝通的重要大通道,。”楊浩說,，渝長(zhǎng)廈通道同時(shí)還發(fā)揮連接溝通“三縱一橫”,，完善高鐵干線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的作用，比如其在長(zhǎng)沙與京廣線接軌,，在萍鄉(xiāng)與滬昆線接軌,，在贛州與京港第二通道接軌，所以處于這條高鐵干線上的城市,，將大為受益,。

長(zhǎng)贛高鐵在路線選擇時(shí)，曾經(jīng)存在北線和南線兩種方案,，南線從長(zhǎng)沙西站引出,，從長(zhǎng)沙市區(qū)通過，經(jīng)湘潭和株洲,，再進(jìn)入江西萍鄉(xiāng)境內(nèi),。北線則是通過長(zhǎng)沙經(jīng)黃花機(jī)場(chǎng),、瀏陽市，再進(jìn)入江西萍鄉(xiāng)境內(nèi),。最終,，長(zhǎng)贛高鐵的建設(shè)方案選擇了北線。

在楊浩看來,，選擇北線方案,，湖南方面最大的受益方是瀏陽市。

瀏陽城市風(fēng)光,。圖/視覺中國

瀏陽市是湖南省轄縣級(jí)市,，由長(zhǎng)沙市代管，地處湘贛邊界,，湖南省東部偏北,。2023年，瀏陽市GDP為1735.7億元,，常住人口為147.43萬人,。由賽迪顧問發(fā)布的“2024賽迪百強(qiáng)縣”榜單中，瀏陽市位列第20位,。

“目前長(zhǎng)沙市區(qū)到瀏陽還沒有高鐵,，長(zhǎng)贛高鐵的開通對(duì)于瀏陽這個(gè)‘百強(qiáng)縣’縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將有極大促進(jìn),。而如果選擇南線,，這一路段目前已經(jīng)有京廣線、京廣高鐵,、長(zhǎng)株潭城際這三條線路,，將面臨‘四線并行’的情況，在有限區(qū)域內(nèi),，征地問題將成為一大難題,。”楊浩說,。

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