歐盟加關(guān)稅松口中國(guó)車企壓力不減出口轉(zhuǎn)本土化生產(chǎn)成趨勢(shì)(2)

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2024-12-03 07:47:00 證券時(shí)報(bào)

歐盟加征關(guān)稅還影響了在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車的外資車企，如寶馬和特斯拉。特斯拉享受了7.8%的優(yōu)惠稅率,，被加征關(guān)稅的幅度最低,。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，高額稅率可能導(dǎo)致外資車企縮減在華投資產(chǎn)能,。方吉認(rèn)為,，外資車企在國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下降的原因主要是各國(guó)對(duì)中國(guó)汽車額外稅收的影響以及供需變化。2022年,，全歐洲從中國(guó)進(jìn)口的整車數(shù)量約20萬輛，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)據(jù)會(huì)翻倍,，達(dá)到50萬輛,。部分企業(yè)如沃爾沃已將生產(chǎn)線遷回歐洲，形成制造業(yè)回流,。

方吉指出,，實(shí)際上在歐盟加征關(guān)稅前就有外資企業(yè)在將產(chǎn)能從國(guó)內(nèi)遷移出去，這并不完全是因?yàn)殛P(guān)稅,，而是需求變化所致,。近年來，中國(guó)品牌的崛起對(duì)外資車企形成了一定擠壓,，外資品牌份額不斷降低,。因此，以美系為代表的外資車企更傾向于采取輕資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)政策,，降低在中國(guó)本土的產(chǎn)能投入,。相反，大眾汽車集團(tuán)等企業(yè)則逐漸加強(qiáng)在華產(chǎn)能投入,，并與小鵬汽車展開合作,。

談及中國(guó)車企出海的趨勢(shì)，方吉認(rèn)為在海外進(jìn)行本土化生產(chǎn)是大勢(shì)所趨,。中國(guó)企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)可以享受成熟的產(chǎn)業(yè)鏈,，而在海外生產(chǎn)新能源汽車則需要注重當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。寧德時(shí)代,、億緯鋰能等動(dòng)力電池企業(yè)也在推進(jìn)出?；虮镜鼗◤S，為中國(guó)車企構(gòu)建海外本土產(chǎn)業(yè)鏈提供支持,。在歐洲本土生產(chǎn)不僅能提升效率,，還能增強(qiáng)品牌認(rèn)知度。中國(guó)車企出海必須保持良性競(jìng)爭(zhēng),，遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī),，增強(qiáng)產(chǎn)品的適應(yīng)性，贏得市場(chǎng)口碑和占有率。行業(yè)主管部門也應(yīng)為企業(yè)提供更多保障,，幫助規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),。此外，中國(guó)車企還可以放眼全球,，不局限于歐洲地區(qū)和純電動(dòng)能源形式,，中東、東南亞等地區(qū)也是未來的重要市場(chǎng),。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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