在一線(xiàn)工人和中層管理各種野雞操作的時(shí)候,NT的高層仍然在做著環(huán)保的春秋大夢(mèng),。
一邊在研發(fā)落地遙遙無(wú)期的鈉離子電池,一邊為了回收環(huán)保還在人工拆解電池,,經(jīng)濟(jì)的事是一件不干,有錢(qián)就摁燒,。
連NT工程師都在Reddit論壇公開(kāi)批評(píng)管理層,,認(rèn)為他們應(yīng)該降低野心,專(zhuān)注突破某一領(lǐng)域,。
這樣多點(diǎn)“開(kāi)花”,,NT就算再有錢(qián)也頂不住,最終預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電池,,到2024年仍然未能大規(guī)模交付,,第一批交付的數(shù)量也是遮遮掩掩,,并未對(duì)外公布。
扭扭捏捏的NT最終讓歐盟失去了耐心,,隨著德法自建電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,,寶馬撤走20億的訂單,斯堪尼亞公開(kāi)批評(píng)NT延遲交付,,NT今年終于是寄了,。
NT的命運(yùn),讓我想起了寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群對(duì)歐洲電池產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià):
“他們的設(shè)計(jì)是錯(cuò)誤的,。其次,,他們的工藝流程是錯(cuò)誤的。第三,,他們的設(shè)備是錯(cuò)誤的,。”
現(xiàn)在歐洲他們似乎也不對(duì)自建電池廠抱有希望了,,轉(zhuǎn)而以市場(chǎng)換技術(shù),招商引資,,用關(guān)稅壁壘迫使東亞電池廠商到歐洲建廠,,完成技術(shù)轉(zhuǎn)移,培養(yǎng)自己的供應(yīng)鏈,。
目前寧德時(shí)代,、蜂巢能源、三星,、IG各家都公布了建廠計(jì)劃,,那以后歐洲電池成本下去了,電車(chē)也會(huì)變得更便宜,?