垂直整合
,,打破了傳統(tǒng)車企的思維定式,極大的降低了 Model S 的成本,。
也正因如此,,咱們才能見到 6 萬美元的 Model S,,特斯拉也自此騰飛。
但按道理來說,借助特斯拉的供應(yīng)鏈,,還有千億資金,,人家小米車都搓出來了,NT怎么連一塊電池都搞不定,?
這個問題的答案,,就四個字,政治正確,。,。。
2016年,,美國特斯拉蒸蒸日上,,中國蔚小理方興未艾,但歐洲汽車工業(yè)因?yàn)椴裼团欧砰T受到重創(chuàng),,一時六神無主,,開始跟風(fēng)轉(zhuǎn)向新能源。
可是電池是一個高度集成的產(chǎn)業(yè),,中日韓三國因?yàn)橄M(fèi)電子的盛行,,電池行業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢非常明顯,
三個國家占了全球98%的份額
,,歐洲的脖子被卡住了,。
2016全球鋰電池行業(yè)競爭格局
所以,卡爾松看準(zhǔn)這個機(jī)會,,在16年成立了NT,,并且為了差異化,對外聲稱要制造“100%環(huán)?!钡碾姵?。
大家一聽,還有這種好事,?
這么一來,,歐盟能減少對俄羅斯的能源依賴,車企可以緩解排放門帶來的影響,,甚至總是慢美國一步的歐洲風(fēng)投們這次終于能上桌吃飯了,。
win win win,三贏,,無數(shù)的錢涌入,,NT 瞬間起飛。
然后,,奇葩的事情來了,。
秉持著卡爾松垂直整合的理念,,NT打算結(jié)合環(huán)保,開辟一條“新”的產(chǎn)業(yè)鏈,。
首先,,工廠的能源得環(huán)保,所以NT工廠建在了瑞典北部水電,、風(fēng)電資源豐富的謝萊夫奧特,。
沒聽過對不對,這鳥不拉屎的地方與其說是個城市,,不如說是一個鎮(zhèn),,地處北極圈,只有三萬多人口,,啥都不方便,。
人口不夠,工人得從斯德哥爾摩,、哥德堡,,甚至是德法招,工人們還得克服極晝極夜的影響