北上廣深,，誰是中國最賺錢的機場？(4)
圖源：IC
上海機場再2024年上半年凈利潤是8.15億元,，而2019年同期凈利潤則達到了近27億元,，恢復(fù)不及三成。對比之下,，由于免稅業(yè)務(wù)未成氣候,，廣、深機場的非航核心業(yè)務(wù)是廣告業(yè)務(wù),，在疫情后凸顯出較強韌性,。上半年白云機場凈利4.38億元，而2019年同期為4.28億元,，已超越疫情前水平,；深圳機場凈利潤錄得1.74億元，恢復(fù)至疫情前六成左右,。例如,，深圳機場的廣告業(yè)務(wù)就成為其重要盈利點。2023年年報顯示,，深圳機場的航空廣告業(yè)務(wù)實現(xiàn)實現(xiàn)營業(yè)利潤3.76億元,，占總營業(yè)利潤的七成以上。2024年上半年,，深圳機場的航空廣告實現(xiàn)營業(yè)利潤1.88億元,，恢復(fù)至2019年的130%。
對于任何一家機場來說,，航空性業(yè)務(wù)是第一曲線,，非航空性業(yè)務(wù)是第二曲線。航空業(yè)務(wù)考驗一家公司的航班客流管理能力,，非航空業(yè)務(wù)是評價一個機場運營能力強弱的重要指標(biāo),。大型國際樞紐機場愈發(fā)重視機場商業(yè)的發(fā)展，通過將旅客流量優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)營收入,，利用非航業(yè)務(wù)獲取利潤,，反哺航空業(yè)務(wù)，使航空性收費保持較低水平,，以吸引更多航空公司駐場運營,，進而形成良性循環(huán)。根據(jù)民航智庫的研究,，國際上主要大型機場的平均非航空業(yè)務(wù)收入占總收入比例高達60%以上,，美國丹佛機場更是高達78%。根據(jù)中國民航網(wǎng)報道,，疫情前國內(nèi)大型機場的非航業(yè)務(wù)收入占比呈現(xiàn)擴大趨勢,，2019年北京首都機場和上海浦東機場非航收入已經(jīng)超過60%,。于占福認(rèn)為，非航業(yè)務(wù)的經(jīng)營智慧和水平,，將是頭部機場后續(xù)凈利潤水平走向更為關(guān)鍵的驅(qū)動,。
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