機(jī)場代表了旅途的起點(diǎn)與終點(diǎn),，不論再早的出發(fā)或是再晚的到達(dá),，機(jī)場永遠(yuǎn)燈火通明、人來人往,。

北京,、上海、廣州,、深圳,，中國四大城市里，誰是最賺錢的機(jī)場,？

《財(cái)經(jīng)》梳理發(fā)現(xiàn),，2024年前三季度，北京首都機(jī)場（00694.HK）,、上海機(jī)場（600009.SH）,、白云機(jī)場（600004.SH）和深圳機(jī)場（000089.SZ）營收分別為41.09億元、91.91億元,、53億元和34.65億元,，恢復(fù)至疫情前的50.6%、112%,、86.7%和123.3%,。

除北京首都機(jī)場因?yàn)榇笈d機(jī)場分流等原因還在虧損，三大機(jī)場均實(shí)現(xiàn)盈利,，上海機(jī)場前三季度凈利取得12.02億元,，白云機(jī)場錄得6.68億元，深圳機(jī)場為3.27億元,，分別是2019年同期的30.1%,、103.4%和68.1%。在中國,，機(jī)場的營業(yè)收入主要分為兩部分：航空性收入和非航空性收入,。航班每起降一次，機(jī)場就掙一份固定的服務(wù)費(fèi),。而每一個(gè)匆匆的腳步都沒有白白從航站樓走過，龐大的客流量才是機(jī)場變現(xiàn)的主力,，比如機(jī)場廣告,、免稅收入，大型機(jī)場的非航空性收入都占半壁江山以上,。

圖源：IC

民航專家于占福認(rèn)為,，中國頭部機(jī)場企業(yè)在航空收入方面，受益于航班起降架次和旅客人數(shù)的繼續(xù)增長，獲得了很好的基本盤保障,。非航業(yè)務(wù)的經(jīng)營智慧和水平,，比如能否推出更具有剛性和普適性的消費(fèi)服務(wù)（如價(jià)格更為親和的餐飲和日常零售）并且提高旅客的消費(fèi)頻率（即引導(dǎo)旅客形成在機(jī)場內(nèi)駐足消費(fèi)的習(xí)慣），對(duì)于后續(xù)利潤的增長,，是更為關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng),。

在中國，機(jī)場的營業(yè)收入主要分為兩部分：航空性收入和非航空性收入,。最基礎(chǔ)就是航空性收入,，收費(fèi)對(duì)象為各大航空公司，主要包括起降費(fèi),、停場費(fèi),、客橋費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi),、安檢費(fèi)五種,，均實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。根據(jù)中國民航局發(fā)布的《民用機(jī)場收費(fèi)改革實(shí)施方案》及《民用機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整方案》,，不同類別的機(jī)場,、國內(nèi)/外航線的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。舉個(gè)例子,，一架達(dá)到最大起飛重量79噸,、載客180人的空客A320neo在首都機(jī)場（一類1級(jí)機(jī)場）起降一次，航司需向機(jī)場支付1896元的起降費(fèi),，6120元的旅客服務(wù)費(fèi)和1440元的安檢費(fèi),。而在廈門機(jī)場（二類機(jī)場），這三個(gè)數(shù)字則變?yōu)?054元,、7560元和1800元,。如果這架飛機(jī)執(zhí)飛國際航線，那不論何種機(jī)場,，起降費(fèi),、旅客服務(wù)費(fèi)和安檢費(fèi)統(tǒng)一為3360元、12600元和2160元,?？偠灾瑱C(jī)場類別越高,，航空性收入的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)越低,；國際及港澳航線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)普遍高于國內(nèi)航線；在統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下,，影響機(jī)場賺多賺少的關(guān)鍵因素,，就在于飛機(jī)起飛架次和旅客及貨郵吞吐量,。2024年，整個(gè)民航市場加速復(fù)蘇,。中國航協(xié)于10月25日宣布,，預(yù)計(jì)全年旅客和貨運(yùn)量將分別超過7.2億人次和850萬噸，均創(chuàng)歷史新高,。