北上廣深，誰是中國最賺錢的機場,？(2)

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2024-12-11 09:48:17 出行一客

北京大興國際機場圖源：IC

在客流量方面，北京首都機場的客流受大興機場分流效應(yīng),，僅為疫情前水平的67%，因此營收恢復(fù)水平也處于四大機場之末；其余三家客流恢復(fù)水平都很不錯,，深圳和上海的營收超疫情前水平,，白云也恢復(fù)了約九成。在這種情況下,，四大上市機場的業(yè)績自然而然呈現(xiàn)增長狀態(tài),。據(jù)財報數(shù)據(jù)，北上廣深四大上市機場營收同比均顯著增長,，2024年前三季度,，首都機場、上海機場,、白云機場和深圳機場營收分別為41.09億元,、91.91億元、53億元和34.65億元,，恢復(fù)至疫情前的50.6%、112%,、86.7%和123.3%,。客流漸漸回歸,，營收穩(wěn)步提升,，除首都機場的三大機場均實現(xiàn)盈利，上海機場前三季度凈利取得12.02億元,，白云機場錄得6.68億元,，深圳機場為3.27億元，分別是2019年同期的30.1%,、103.4%和68.1%,。首都機場凈利錄得-4.6億元，作為四大機場中唯一仍未實現(xiàn)“扭虧為盈”的企業(yè),，虧損的原因到底在哪,？官方給出了兩條原因：第一，北京大興機場的分流影響,；第二,，國際業(yè)務(wù)尚未完全恢復(fù)。曾幾何時,，首都機場還有著超1億人次的旅客吞吐量,，是國內(nèi)唯一一家實現(xiàn)年度旅客吞吐量破億的機場。北京大興國際機場對首都機場的分流影響不容小覷,，2024年前三季度旅客吞吐量5040萬人次,，為疫情前水平的67%左右，利潤自然而然就少了。

圖源：IC

再看凈值高的國際業(yè)務(wù),，首都機場的國際業(yè)務(wù)雖已在快速恢復(fù),，但慢于行業(yè)整體。2024年上半年首都機場國際客流達569萬人次,，同比增加225.7%,，恢復(fù)至疫情前同期48.3%；國際航班起降3.2萬次,，同比增加124%,，恢復(fù)至疫情前的50%。對比行業(yè)整體,，據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù),，2024上半年總計完成國際旅客運輸量2967.3萬人次，同比增長254.4%,，客運規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的81.7%。不過,，相較于前兩年的巨虧,，2024年首都機場已實現(xiàn)大幅減虧，伴隨著國內(nèi)民航恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)持續(xù)加固,，首都機場也對此后經(jīng)營表現(xiàn)出堅定的信心和決心,。可以看出,，整體營收恢復(fù)水平和客流恢復(fù)水平趨勢保持一致,。總而言之,，機場做的是“流量”生意,，客流量是機場收入的決定性因素，有人的機場才能賺錢,。

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