極越崩盤百度吉利為啥不救 背后原因揭曉(2)
極越目前包括正職和外包在內(nèi)共有5000多名員工,，研發(fā)部門將在此次裁員中被全部砍掉，售后部門也將大幅縮減。面對這種情況，一些行業(yè)人士建議員工盡早簽署離職協(xié)議，不要抱有幻想,。
臨近年末，極越員工因突然失去保障和拖欠社保而感到憤怒。昨天下午,，夏一平與員工代表開會，就社保和賠償金等問題進行談判,，最終解決了11月份員工社保問題,，這筆錢由百度和吉利共同出資。但對于公司的未來發(fā)展,，資金問題仍未解決,。
對于極越的處境，吉利和百度沒有出手相助各有原因,。百度希望通過智能網(wǎng)聯(lián)和智駕與車企合作獲得新的增長點,，但結(jié)果不如預(yù)期。面對不斷增加的業(yè)績壓力,，百度調(diào)整了在汽車業(yè)務(wù)上的投入重心,，聚焦于自動駕駛出租車業(yè)務(wù)。吉利則將極氪和領(lǐng)克合并,，傳達出品牌整合信號,。當(dāng)初吉利與百度合作看重的是其智能科技實力，但隨著其他科技公司的崛起,，吉利有了更多選擇,。因此，在百度不再投資的情況下,，吉利也沒有理由繼續(xù)支持一個前景不明的新品牌,。
新勢力的風(fēng)險抵御能力遠低于傳統(tǒng)車企，即使月銷幾萬輛也不意味著安全,。長期虧損背后是更高的爆雷風(fēng)險,。最近北京現(xiàn)代和上汽大眾都獲得了合資雙方的注資和支持，而極越背后的百度和吉利更注重及時止損,，失去了合作的基礎(chǔ),，最終導(dǎo)致極越員工和車主承受一切后果,。
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