跨界造車勇敢者的噩夢？(5)

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2024-12-21 09:47:42 新浪財經(jīng)

跨界造車夢該醒了

2017年，剛剛結束萬寶之爭的姚振華把目光鎖定了造車,。當時有市場傳聞，姚老板在忙一個600億元的項目,，也有報道說700億元，總之在規(guī)模上,，這一次要比買入萬科更大,，也更有戰(zhàn)略意義。

一位不愿意透露姓名的寶能內(nèi)部人士稱,，姚老板親力親為,。2017年3月，寶能汽車公司成立,，注冊資本10億元,，公司經(jīng)營范圍包括汽車、新能源汽車,、客車、商用車以及新能源卡車等,。

當時與姚振華一起跨界造車的有：許家印,、董明珠、龐青年……

在造車的戰(zhàn)略上,，這幾家的思路都是大抵相同,。一方面瘋狂地在各地拿地，另一方面收購一些汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)自己做整合,。站在后視鏡的視角,，這條路最終成為了最難走的路，目前唯一安全的就只剩下了格力的董明珠,。

除了上述的跨界者,，還有不少創(chuàng)業(yè)者也開始紛紛入局。其中比較有名的就是李斌,、李想,、何小鵬以及雷軍。而他們的背后,，多多少少都有一些大廠的影子,。

其中，哪吒汽車的背后是三六零周鴻祎，小鵬汽車的背后之前是阿里,，理想汽車的背后是美團王興,，極越汽車背后是百度……

目前，蔚來,、理想以及小鵬還有小米汽車已經(jīng)跑出了規(guī)模效應,。比亞迪更是成為了這場游戲的領頭羊，因此這場無序競爭的游戲該畫上句號了,。一些競爭能力不行的車企,，被整合以及收購是目前最好的結局。

此前,，比亞迪董事長王傳福曾預言,，新能源汽車行業(yè)的窗口期只剩下了三至五年的時間，且新能源汽車市場很快就會從藍海階段進入紅海階段,?；剡^頭來看，王傳福的判斷已經(jīng)開始應驗,。

從行業(yè)的發(fā)展軌跡來看,，這場造車游戲的背后，注定只能活下去幾家,，現(xiàn)在如果不能認清形勢選擇主動整合,，未來的日子恐更加艱難。

我們不難看出,，大廠的跨界總是顯得輕而易舉,，但是部分行業(yè)由于資產(chǎn)較重，因而并不是勇敢者的游戲或者資金量大就能堆出一個未來,，創(chuàng)業(yè)是一場天時地利人和的游戲,，尊重規(guī)律才能走到終點。

本報綜合中證報,、侃見財經(jīng),、中國網(wǎng)、深圳商報等

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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