中國民航新型智庫專家韓濤介紹,,早期飛機(jī)“鎖座”更多是出于安全考慮,,比如:“鎖定”經(jīng)濟(jì)艙第一排是因?yàn)橛邪踩珕T的固定座位;“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近;有時(shí)為了保證飛機(jī)重心在安全范圍內(nèi),也會(huì)“鎖定”部分座位,。后期這種做法延伸到了為高價(jià)值旅客提供增值服務(wù),如今整個(gè)付費(fèi)選座已經(jīng)偏向于額外營收或增值收入。
許多旅客認(rèn)為,,無論航空公司出于何種考慮,,“鎖座”行為有失公平。專家建議航空公司在提供差異化服務(wù)的同時(shí),,應(yīng)更多考慮旅客體驗(yàn),,明確相關(guān)規(guī)則,避免侵犯消費(fèi)者的知情權(quán),。中國法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長陳音江認(rèn)為,航司預(yù)留一部分座位有一定合理性,但消費(fèi)者購買了機(jī)票,,實(shí)際上建立了乘務(wù)消費(fèi)合同,,航司有責(zé)任提供相應(yīng)座位,不能把選座專門作為一個(gè)盈利手段,,尤其是不能故意制造信息差,,損害消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。此外,,專家認(rèn)為,,航空公司應(yīng)該明確航班“鎖座”的比例和范圍,對于付費(fèi)選座的規(guī)則也應(yīng)該公開透明,,免費(fèi)選座的比例應(yīng)該達(dá)到一半以上,,滿足不同旅客的差異化需求。中國主要的航空公司除了經(jīng)營效益最大化的考慮之外,,還應(yīng)積極回應(yīng)旅客關(guān)切,,最大程度提供可以免費(fèi)選擇的座位。