近期,，繼拜騰、威馬,、高合之后,，極越汽車陷入經(jīng)營(yíng)困境的消息引發(fā)廣泛關(guān)注,。這一現(xiàn)象反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性,，企業(yè)被優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)規(guī)律的表現(xiàn),。中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，新興品牌面臨巨大壓力,。大眾汽車首席執(zhí)行官曾表示,，“中國(guó)市場(chǎng)就是健身房，不上強(qiáng)度跟不上”,。

這也證明了中國(guó)新能源汽車品牌在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái),，具備真正的實(shí)力。例如，理想汽車與星宇車燈合作,，成功將“一體式貫穿大燈”首次應(yīng)用在量產(chǎn)車上,。如今，這樣的創(chuàng)新在國(guó)產(chǎn)新能源汽車上隨處可見,，重新定義了“智能”和“豪華”,，甚至重新定義了什么是“汽車”。

然而,，新興產(chǎn)業(yè)難免遭遇成長(zhǎng)的煩惱,。以這次事件為契機(jī)，可以探討一些問(wèn)題,。首先,，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段時(shí)，如何保障經(jīng)營(yíng)困難企業(yè)的員工和車主權(quán)益成為關(guān)鍵,。汽車產(chǎn)業(yè)涉及勞動(dòng)者多,，影響范圍廣，一旦車企倒閉,，現(xiàn)有車主的維修保養(yǎng)問(wèn)題也需解決,。因此，應(yīng)思考如何減少市場(chǎng)新陳代謝對(duì)普通勞動(dòng)者,、消費(fèi)者及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的沖擊,。

其次，“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)也是一個(gè)問(wèn)題,。新興產(chǎn)業(yè)初期的競(jìng)爭(zhēng)可能走向失序,。對(duì)待低價(jià)策略應(yīng)采取辯證眼光。一方面,，我國(guó)產(chǎn)業(yè)配套齊全,，很多企業(yè)能通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)降低成本,，這是我們的優(yōu)勢(shì),。例如，空氣懸架的成本大幅降低,，使更多普通車型也能使用,。另一方面，不合理低價(jià)可能導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣,，忽視創(chuàng)新與品質(zhì)。歷史上的電商,、共享單車等行業(yè)初期的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)亂象表明,，“內(nèi)卷式”價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家。不少車企表示，不“卷”價(jià)格,，而“卷”創(chuàng)新,、品質(zhì)和服務(wù)，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn),。

最后,，新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題也需要關(guān)注。新興產(chǎn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)存在替代和擠出效應(yīng),。例如,，新能源車的發(fā)展減少了燃油車的使用，引發(fā)了“油電同權(quán)”的討論,。歷史上蒸汽機(jī)的出現(xiàn)也曾引發(fā)手工業(yè)者的不滿,，未來(lái)人工智能、無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)帶來(lái)新的挑戰(zhàn),。必須統(tǒng)籌好新舊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，適當(dāng)拉長(zhǎng)更新替代周期，最大限度兼顧各方利益,。

新興產(chǎn)業(yè)代表著未來(lái),，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也有其不可替代的作用。給予新興產(chǎn)業(yè)更多支持的同時(shí)進(jìn)行必要的規(guī)范和引導(dǎo),，新興產(chǎn)業(yè)定能成長(zhǎng)為參天大樹,。