航班鎖座鎖的是消費者權益 普通乘客權益受損
2025年春運將于1月14日啟動，機票預訂已經(jīng)開啟。不少消費者在社交平臺上反映,，在準備線上值機選座時,，發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)。例如,，從北京飛往烏魯木齊的一趟航班,，客艙共有176個座位,，除安全出口外,，前后座位都有不少被“鎖定”,，尤其是經(jīng)濟艙前10排，幾乎每排靠窗和過道的座位都無法選擇,。
對于這一現(xiàn)象,，航空公司給出了一些解釋，比如將靠前位置預留給高等級會員,、為團隊和特殊旅客提供方便,、維持飛機配載平衡等。然而,，很多消費者反映,，同一航班在線下值機時卻可以選擇相應座位，有的航班甚至會出現(xiàn)前排座位空置但不開放給普通乘客的情況,。這使得航空公司的解釋顯得不夠充分,，無法安撫消費者的不滿情緒。
短期內(nèi),，“鎖座”可能增加航空公司的經(jīng)濟效益,，但從長遠來看，這種做法會帶來一系列隱形損失,。一方面,，為了提升高等級會員和特殊旅客的體驗，可能會擠占普通乘客的權益,，甚至導致部分乘客選擇其他出行方式,。另一方面，航空公司目前未明確“鎖座”的規(guī)則,、比例及定價標準,，若“鎖座”比例過高，可能會出現(xiàn)座位空置的現(xiàn)象,，不僅不會帶來經(jīng)濟效益,，還會影響航空公司的口碑。
實際上,，許多消費者并不反對付費選座,，但他們對模糊不清的選座標準感到不滿，認為自身權益受到了侵害,。因此,，航空公司應明確告知“鎖座”的規(guī)則、比例及定價標準,，讓消費者自行決定是否付費選座,。通過透明化的溝通,，既能使消費者了解航司的盈利目的，也能讓航司了解消費者的真實反饋與需求,，從而更好地解決問題，滿足不同人群的出行需求,。
航班大量“鎖座”實際上損害了普通乘客的權益,，最終也會影響到航空公司的利益根基。
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