奧迪們跌落：員工拿過45個月年終獎,，曾擠破頭想進的合資車企向死而生轉型十字路口

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2024-12-26 09:02:15 網易

奧迪們跌落：員工拿過45個月年終獎！2024年12月初，北京華陽奧通汽車銷售有限公司門前的停車場上還停滿了奧迪，店內卻已換上了“AITO”的標識，擺上了問界的展車,。工作日早上剛過九點半，已有顧客在店內看車。這里曾經是北京最大的奧迪4S店,，如今只剩下玻璃門上粘貼的公告證明它存在過：“我司即日起將不再進行一汽奧迪品牌的經銷服務?！甭淇顣r間為2024年12月4日,。

門店的命運仿佛當下汽車行業(yè)的一個縮影：新能源的浪潮和自主品牌的崛起，正在讓一度無往不利的合資車企走到前所未有的困窘境地,。1984年,，中國第一家合資車企北京吉普汽車有限公司正式開張營業(yè)；同年10月,，中德雙方簽署了上汽大眾汽車有限公司合營合同,。合資車企的時代就此開啟，市場占有率長期達70%以上,。四十年的時間足夠讓一個行業(yè)的格局發(fā)生天翻地覆的變化,。捷達,、奧拓、富康等曾經耳熟能詳的名字還未從記憶中褪去,，但將目光投向當下,，汽車行業(yè)早已是另一番光景。

據統(tǒng)計,，2024年前三季度,，銷量排名前十的合資車企無一實現銷量同比正增長。其中,，上汽通用的銷量下滑尤為突出,，前三季度銷量合計278485輛，同比下滑61.55%,。乘聯會數據顯示,，2024年11月，主流合資品牌零售60萬輛,，同比下降9%,。中國汽車流通協(xié)會稱，2024年上半年,，完成半年銷量目標的經銷商占比不足三成,；其中，合資品牌目標完成率偏低,。2024年11月的廣州車展上,，蔚來高級副總裁魏健透露，從2023年至2024年,，有40家傳統(tǒng)豪華品牌經銷商“翻牌”蔚來,。

汽車行業(yè)的競爭還在持續(xù)，且愈演愈烈,。產業(yè)的發(fā)展離不開“淘盡黃沙”的過程,，在中國汽車工業(yè)過往的發(fā)展歷程中，出局者并不鮮見,，但與以往不同的是,，這一次，曾經風光無限的合資品牌無法再置身事外,。一位一汽豐田的高層表示,，和當下新勢力品牌一樣，合資品牌的銷量和經營狀況同樣會逐漸走向兩極分化,，落后者將面臨淘汰,。

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