◎第一重壓力來自用戶,。水能載舟,,亦能覆舟,,用戶運營是一把雙刃劍。
那些擅長做用戶運營工作,、積累了大量忠實粉的一線品牌,,如小米和華為,如果遇到了謠言或惡意中傷,,部分用戶的理性發(fā)言會成為品牌的一道防線,。
但是像威馬、哪吒這樣靠網(wǎng)約車訂單和超低價策略起家的品牌,,沒有形成強大的粉絲基礎,。所以品牌方一有風吹草動,就會引發(fā)車主的差評,,從而直接影響銷量,,而銷量越差,信任降低,,口碑越差,,銷量繼續(xù)變差……最終形成惡性循環(huán)。
正在選購哪吒汽車的消費者
◎第二重壓力來自投資方,。近年來,,新能源汽車的融資環(huán)境越來越復雜,“造車新勢力”的資金壓力越來越大。
哪吒,、威馬,、高合、極越等“造車新勢力”,,走的是“燒錢換增長”路線,。它們的資金來源主要有三種,風投機構,、產(chǎn)業(yè)資本和政府基金,。
這三類“金主”對待“造車新勢力”的態(tài)度,也會隨著輿論環(huán)境的變化而變化,。當車企深陷負面輿情時,,“金主”可能會考慮撤資。
哪吒汽車,,就曾遭遇大股東的“不信任票”,。
2022年6月26日,360集團發(fā)布公告宣布,,放棄10億元的增資計劃,,把哪吒汽車3.532%的股權轉讓了出去。
最近,,哪吒汽車新增一條股權凍結信息,,凍結股權數(shù)額10億人民幣,凍結期限自2025年1月3日至2028年1月2日,,執(zhí)行法院為浙江省桐鄉(xiāng)市人民法院,。要知道,桐鄉(xiāng)市政府可是哪吒汽車的大股東,。
◎第三重壓力來自合作方,。一家整車制造商至少有50多家一家供應商,這些供應商未必會雪中送炭,,但很可能在車企全力應對用戶數(shù)量銳減問題時,,火上澆油。
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