車市排名大洗牌自主車企崛起(2)

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2025-01-16 16:43:53 第一財經(jīng)

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，在燃油車市場整體下降的背景下,，部分頭部自主品牌的新能源產(chǎn)品已攻入合資品牌的核心細分市場，而錯失新能源汽車增量市場的合資品牌正面臨壓力,，需要加快轉(zhuǎn)型才能應(yīng)對未來的競爭,。從前十車企來看,，頭部自主車企整體發(fā)展較好,，比亞迪、奇瑞,、吉利等銷量大幅增長,，主要是新能源產(chǎn)品占據(jù)了一席之地。自主車企表現(xiàn)分化,，長城,、長安等在新能源市場中的表現(xiàn)相對較弱。長安銷量同比增長0.6%,，長城汽車則跌出零售銷量前十榜單,。官方數(shù)據(jù)顯示，2024全年長城汽車累計銷售123.33萬輛（包含海外市場）,，同比微增0.21%,。五大品牌中，僅有坦克和魏牌銷量增長,，哈弗品牌銷量下滑1.3%,，長城炮銷量下滑12.5%，歐拉品牌的銷量大幅下滑41.7%,。

長城跌出前十的主要原因在于轉(zhuǎn)型速度較慢,，新能源車市場滲透率低于大盤。雖然發(fā)展了純電品牌歐拉,，但由于戰(zhàn)略上的調(diào)整,，錯失了發(fā)展時機。例如,，在車企紛紛布局小型車賽道時,，歐拉曾暢銷的黑白貓兩款車型因成本過高問題而停產(chǎn)，在產(chǎn)品線調(diào)整后尚未打造出爆款產(chǎn)品,。此外,，除了歐拉推出了轎車外，長城汽車尚未推出其他品牌的轎車,，而銷量主力哈弗系列SUV產(chǎn)品面臨激烈的新能源競爭,，市場份額不斷下降。

相較于2023年,，特斯拉中國回歸零售前十榜單,，2024零售量達65.7萬輛，同比增長8.9%,。不過,，單從新能源領(lǐng)域來看，特斯拉已經(jīng)被吉利新能源車銷量超越,。2024年,，吉利新能源車零售達86.3萬輛，同比增長94%,。崔東樹表示,，在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的“多線并舉”策略的實施,，市場基盤持續(xù)擴大,，廠商新能源月度零售銷量突破萬輛的廠商日益增多。自主企業(yè)占據(jù)絕對主力地位,，但部分車企也出現(xiàn)累計銷量下滑的壓力,，車企的走勢分化相對明顯。

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