付費(fèi)選座違反價(jià)格法 航司加價(jià)亂象引爭(zhēng)議(2)
《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論文章認(rèn)為,，飛機(jī)座位已經(jīng)按區(qū)域分成了頭等艙、公務(wù)艙,、經(jīng)濟(jì)艙,，再進(jìn)一步細(xì)分使得免費(fèi)可選座位變得寥寥無(wú)幾，變相降低了基本服務(wù)質(zhì)量,。在旅客購(gòu)買機(jī)票之后增加付費(fèi)選項(xiàng),，損害了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，違背了公平交易的原則,。
在機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,，付費(fèi)選座成為航空公司增加輔助收入的重要方式之一。早期飛機(jī)“鎖座”更多出于安全考慮,，如鎖定經(jīng)濟(jì)艙第一排和安全出口,。但后期這種模式延伸為增值服務(wù)，偏向于額外營(yíng)收。北京岳成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人岳屾山律師指出,，乘客對(duì)于座位鎖定情況并不了解,，缺乏透明度，應(yīng)該告知乘客選座規(guī)則,。
岳屾山表示,，對(duì)這種行業(yè)慣例不持支持態(tài)度，如果用行業(yè)慣例來(lái)強(qiáng)迫消費(fèi)者接受,，可能超出合理合法范疇,。他強(qiáng)調(diào)，必須提前告知消費(fèi)者哪些機(jī)票可能需要選座,，哪些不需要付費(fèi),，包括選擇座位的大致費(fèi)用，甚至有時(shí)應(yīng)告知機(jī)票售賣率,。
另有專家建議,，航空公司應(yīng)明確航班“鎖座”的比例和范圍，付費(fèi)選座的規(guī)則也應(yīng)公開透明,，免費(fèi)選座的比例應(yīng)達(dá)到一半以上,，以滿足不同旅客的需求。中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專家張起淮表示,，航司出售機(jī)票的整體價(jià)格是經(jīng)過(guò)物價(jià)局調(diào)整的,，但現(xiàn)狀是國(guó)內(nèi)一些航司只想加價(jià)，不減價(jià),，整體價(jià)格上漲,，違反價(jià)格法，不公開不透明,，任意性和隨意性較大,。
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