美F-22發(fā)動機推重比僅7是數(shù)據(jù)造假嗎 推重比爭議引發(fā)熱議(2)
航空發(fā)動機的評價標準非常多樣化,。例如，在一篇關(guān)于先進航空發(fā)動機核心關(guān)鍵技術(shù)的專業(yè)論文中提到,，除了較高的推重比外,，還要求發(fā)動機具備通過控制系統(tǒng)改變推力方向,、輔助飛機執(zhí)行過失速機動和短距起降的能力。這意味著推重比并不是唯一重要的性能指標,，而綜合性能才是關(guān)鍵,。
事實上，現(xiàn)代工業(yè)品不可能只追求某一個單項數(shù)據(jù)的超高得分,。汽車就是一個例子,，必須追求綜合性能。航發(fā)的推重比也不能完全線性衡量實際裝機后的表現(xiàn),，因為還有很多其他因素影響戰(zhàn)斗機性能,。
至于中國在被誤導的情況下研制出更先進的發(fā)動機的說法，更像是一個段子,。F-22發(fā)動機加力推重比超過10的數(shù)據(jù)雖然流傳廣泛,，但早在2002年蘭德公司的報告中就提到其加力推力只有七點幾?；ヂ?lián)網(wǎng)信息有立場和選擇性,，F(xiàn)-22發(fā)動機的“全球制霸”可能是某些人故意炒作的結(jié)果。真正的專業(yè)研究人員不會輕易被虛假數(shù)據(jù)欺騙,，他們有更多的渠道了解真相,，并且在多年研究中積累了豐富的經(jīng)驗。
此外,，F(xiàn)-22發(fā)動機的推重比數(shù)據(jù)雖然沒有以前高,，但這并不意味著這款發(fā)動機不優(yōu)秀。F-22在公開視頻中的機動性能表現(xiàn)出色,，這一點無法否認,。或許F-22和F-35的發(fā)動機在設(shè)計時對推重比進行了妥協(xié),，以提高其他性能,。這種取舍是一種積極健康的策略，畢竟航空發(fā)動機的性能并不僅僅取決于推重比,。這次所謂的數(shù)據(jù)顛覆可能只是網(wǎng)絡(luò)上的現(xiàn)象，在專業(yè)人士眼中早已知情,。
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