原先擔(dān)心特斯拉FSD進(jìn)入中國后會對市場造成巨大沖擊，但現(xiàn)在這種擔(dān)憂有所減輕,，因為有了DeepSeek,。2月25日，在中國電動汽車百人會論壇上,，中國科學(xué)院院士歐陽明高表達(dá)了這一觀點,。他還提到,，鑒于當(dāng)前國際形勢，F(xiàn)SD完全進(jìn)入中國市場還需克服許多障礙,，他對國內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)地位更加有信心,。

同一天,，特斯拉通過微信小程序開始分批推送2024.45.32.12軟件更新,，其中最重要的一項升級是“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”，優(yōu)化了現(xiàn)有的NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能,。更新后,，車輛能在受控道路和城市道路上根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)行駛，并識別交通信號燈執(zhí)行相應(yīng)動作,。在沒有設(shè)置導(dǎo)航路線的情況下,，車輛將根據(jù)實際情況選擇最優(yōu)路徑行駛。這次更新被視為FSD正式進(jìn)入中國市場的第一步,。

今年以來,，“智能駕駛”成為中國汽車行業(yè)的重要關(guān)鍵詞。各大車企紛紛加碼高階智駕,，比亞迪提出“全民智駕”的口號,，長安汽車、嵐圖汽車,、零跑汽車等也宣布進(jìn)入該領(lǐng)域,。極氪、小鵬等新勢力車企計劃在2025年實現(xiàn)L3級自動駕駛,。中信證券預(yù)計,，到2025年，城市NOA和高速NOA在中國的滲透率將分別達(dá)到14%和30%,。

對于特斯拉FSD進(jìn)入中國市場,，多家車企表示歡迎，認(rèn)為這將為行業(yè)帶來活力。小鵬汽車CEO何小鵬在社交媒體上發(fā)文稱,，希望特斯拉能推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展,。他認(rèn)為，小鵬和特斯拉是全球最早將大模型端到端技術(shù)應(yīng)用于智能駕駛并量產(chǎn)落地的企業(yè)之一,，有能力不依賴高清地圖和激光雷達(dá)實現(xiàn)全球通用的智能駕駛系統(tǒng),。

高昂的價格成為FSD推廣的一大障礙。何小鵬提出,，高階智駕若想在全球市場普及,，必須做到基礎(chǔ)硬件標(biāo)配、軟件免費,、高頻OTA更新,。小鵬P7+已經(jīng)實現(xiàn)了這一點。一位業(yè)內(nèi)人士也指出,，F(xiàn)SD的訂閱模式在中國可能面臨挑戰(zhàn),，短期內(nèi)對銷量的影響不會太大。盡管如此,，特斯拉FSD依然是全球最強(qiáng)的智駕系統(tǒng)之一,，其競爭力不容忽視。

數(shù)據(jù)安全一直是FSD進(jìn)入中國的難題,。特斯拉已在上海建立數(shù)據(jù)中心以實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲,。2024年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會和國家計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布的報告顯示,，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型符合合規(guī)要求,。北方工業(yè)大學(xué)研究員張翔表示，特斯拉在自動駕駛技術(shù)方面領(lǐng)先,，但數(shù)據(jù)采集局限于北美地區(qū),，進(jìn)入中國后將面臨挑戰(zhàn)。馬斯克在財報電話會議上提到,，中國政府不允許特斯拉將訓(xùn)練視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)絿?，美國政府也限制在中國使用先進(jìn)GPU進(jìn)行計算訓(xùn)練。此外,，中國的公交車道也是FSD在中國落地的一個主要挑戰(zhàn),。張翔認(rèn)為，在城市NOA方面,，鴻蒙智行和小鵬都是特斯拉的強(qiáng)勁對手,，F(xiàn)SD能否在中國市場取得成功還有待觀察。