在很長一段時(shí)間里,小米的愿景與市場對這家公司的定位存在錯(cuò)位,。2020年,小米首次提出高端化戰(zhàn)略,,創(chuàng)始人雷軍明確表示,小米將進(jìn)軍高端市場,,標(biāo)志著公司從注重性價(jià)比向高端,、高品質(zhì)轉(zhuǎn)型。
然而,,市場對此并不買賬,。一方面,小米長期以性價(jià)比著稱,,人們認(rèn)為它難以支撐高端品牌形象,;另一方面,雷軍曾承諾小米硬件綜合凈利潤率永遠(yuǎn)不會超過5%,,這與高端化的商業(yè)模式不匹配,。相比之下,蘋果的整體凈利潤率約為30%,。
面對這種局面,雷軍選擇通過造車打破僵局,。他推出了一款售價(jià)比BBA(寶馬,、奔馳、奧迪)更貴的“新豪車”——小米SU7 Ultra,。當(dāng)“52.99萬元”的價(jià)格出現(xiàn)在發(fā)布會現(xiàn)場時(shí),,觀眾沸騰了。發(fā)布會后10分鐘內(nèi),,大定訂單突破6900臺,,2小時(shí)后達(dá)到1萬臺,。
目前全球汽車市場被分為兩大陣營:中國車廠和其他車廠。中國汽車廠商憑借完整的新能源供應(yīng)鏈迅速擴(kuò)大銷量,,新能源汽車滲透率接近50%,。剩下的燃油車市場則由中國廠商和海外品牌如大眾、BBA把持,。
SU7 Ultra的目標(biāo)是傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額,,而非新興勢力。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),,SU7 Ultra采用了大量碳纖維材料,,搭載最大馬力1548PS的超級三電機(jī)動(dòng)力單元,0-100km/h加速最快1.98秒,,最高時(shí)速350km/h,,成為目前最快的四門量產(chǎn)車。在多個(gè)國際賽車場的測試中,,SU7 Ultra表現(xiàn)出色,,超越了多款豪華車型。
此外,,SU7 Ultra在智能方面也有所突破,,搭載了小米HAD端到端全場景智駕系統(tǒng)和澎湃智能座艙,提供車位到車位智能駕駛體驗(yàn)及多功能一體化服務(wù),。
SU7 Ultra的定價(jià)策略體現(xiàn)了小米一貫的爆品打法,。早期,這一策略幫助小米手機(jī)在蘋果,、三星的競爭中脫穎而出?,F(xiàn)在,同樣的方法開始在豪華車市場奏效,。雷軍認(rèn)為,,電動(dòng)汽車的本質(zhì)是消費(fèi)電子產(chǎn)品,未來行業(yè)前五的品牌將占據(jù)80%以上的市場份額,。
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