從技術(shù)角度來看,小米SU7 Ultra搭載的二代麒麟電池串聯(lián)了約240顆三元鋰單體電芯,,內(nèi)阻控制和電池管理達(dá)到極限水平,。結(jié)合自研三電機(jī)、雙Orin X+禾賽128T激光雷達(dá),、雙腔空懸+CDC等核心部件,,52.99萬元的價(jià)格已接近成本利潤平衡點(diǎn)。假設(shè)未來三電機(jī)和賽級制動系統(tǒng)不會成為家用純電車標(biāo)配,,那么這塊高性能電池是否會成為小米汽車主打性能車型的標(biāo)準(zhǔn)配置,?
再來看52.99萬元的售價(jià),在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi),,除了主流燃油車中的“56E”,,新能源轎車只有EMEYA繁花。若按性能細(xì)分,,寶馬i5 M60,、奔馳EQE AMG,、奧迪e-tron GT和保時(shí)捷Taycan等車型的價(jià)格均高于小米SU7 Ultra。從技術(shù)層面看,,小米SU7 Ultra在基礎(chǔ)硬件上具備運(yùn)動豪華的特點(diǎn),。
小米SU7 Ultra的制動系統(tǒng)采用碳陶瓷剎車盤和前六后四布局的卡鉗,供應(yīng)商分別為AP Racing和Akebono,。雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為活塞數(shù)量越多制動力越強(qiáng),,但實(shí)際上制動力與剎車片和剎車盤間的摩擦面積及散熱技術(shù)相關(guān)。純電車的動能回收功能也增加了制動力來源的多樣性,。輕量化設(shè)計(jì)中,,碳陶瓷剎車盤的優(yōu)勢在于重量輕、機(jī)械強(qiáng)度大,、耐腐蝕和耐高溫,,這是許多性能車常用的方案。
最后,,小米SU7 Ultra還具備高階智駕能力,,包括可變焦BEV、OCC占用網(wǎng)絡(luò)和道路大模型+VLM等技術(shù),,實(shí)現(xiàn)從車位到車位的自動駕駛,。這套端到端機(jī)制利用大數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)搭建模型,幫助車輛理解道路結(jié)構(gòu)和交通規(guī)則,,預(yù)測道路參與者的運(yùn)動軌跡,。整體來看,小米SU7 Ultra在這個(gè)價(jià)位提供了以往性能車不具備的性價(jià)比,。
小米汽車官方在3月10日的答網(wǎng)友問活動中,對小米SU7 Ultra續(xù)航里程非標(biāo)稱630km的問題進(jìn)行了詳細(xì)解答
2025-03-15 00:07:49SU7Ultra續(xù)航實(shí)測