長和2024年半年報顯示,,港口業(yè)務(wù)收入整體增長了9%,,息稅前利潤增長了33%,。其中,
業(yè)績貢獻最主要的地區(qū)是亞洲,、歐洲及拉丁美洲地區(qū)
,中國地區(qū)相對弱一些,。備注部分明確,,亞洲、澳大利亞及其他中,,包括巴拿馬,、墨西哥及中東。
長和進一步解釋,,2024年上半年港口吞吐量增長,,主要受到亞洲、澳洲及其他分部按年增加14%所帶動,,尤其中美洲(墨西哥,、巴哈馬群島之自由港及巴拿馬)、東南亞(巴生,、蘭差彭及耶加達)與巴基斯坦之當?shù)叵M暢旺,,以及全球貨運處理速度加快。
從
息稅前利潤
的角度看,,包含了巴拿馬地區(qū)的亞洲,、澳洲及其他分部,2024年上半年錄得46%的漲幅,。
據(jù)第一上海證券最新研報,,長和的全球港口業(yè)務(wù)在2023年的吞吐量約為8,210萬標準箱,,其中巴拿馬港口的吞吐量占集團的3.2%。別看吞吐量占比不高,,
盈利貢獻可是不小
,。
第一上海證券測算,按EBIT計算,,巴拿馬港口對集團港口業(yè)務(wù)的貢獻約為16%,。應(yīng)該說,
巴拿馬等地區(qū)在長和的港口業(yè)務(wù)量是一塊肥肉
,。
自從1997年拿下巴拿馬之后,,長和已經(jīng)運營了快30年。據(jù)長和巴拿馬港口公司的聲明,,截止到2024年,,長和累計為巴拿馬經(jīng)濟貢獻了超過59億巴波亞(約合59億美元)。
這到底值多少錢,?
在分析這個問題之前,,很多人忽略一個非常重要的前置條件。
運營風險,。