關(guān)廠,、裁員,，又一汽車巨頭沒(méi)頂住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛

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2025-03-20 09:28:43 新浪

關(guān)廠,、裁員,，又一汽車巨頭沒(méi)頂住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型陣痛！裁員7500人,，關(guān)廠甩包袱,，投資80億歐元“豪賭”電動(dòng)車。當(dāng)華為的鴻蒙系統(tǒng)攻入BBA腹地,，比亞迪造車21年,，年銷首次飆升至400萬(wàn)輛時(shí)，奧迪決定裁員7500人以應(yīng)對(duì)生存挑戰(zhàn),。此次裁員主要針對(duì)行政,、研發(fā)、管理等間接部門,，生產(chǎn)線員工暫時(shí)免于波及,，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省超10億歐元成本。

關(guān)廠,、裁員,，又一汽車巨頭沒(méi)頂住

這場(chǎng)裁員風(fēng)暴不僅反映了奧迪的困境，也揭示了歐洲汽車工業(yè)的整體危機(jī),。大眾,、保時(shí)捷、奔馳等德系車企累計(jì)裁員超7萬(wàn)人,，博世等零部件巨頭也在同步收縮,。與此同時(shí)，中國(guó)車企如小米和比亞迪在電動(dòng)車市場(chǎng)迅速崛起,，小米SU7 Ultra售價(jià)52.99萬(wàn)元，直擊豪華市場(chǎng),，比亞迪則憑借“兆瓦閃充”技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航400公里,，將電動(dòng)車帶入“油電同速”時(shí)代。

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裁員7500人的決定背后,，是奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受阻、燃油車市場(chǎng)萎縮和成本結(jié)構(gòu)失控三重壓力下的艱難自救,。財(cái)報(bào)顯示,，2024年奧迪營(yíng)收同比下滑7.6%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌37.8%至39.03億歐元,，銷量同比下降11.8%,。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪份額被蔚來(lái),、問(wèn)界蠶食,，連續(xù)兩年雙位數(shù)下滑。Q8 e-tron電動(dòng)車銷售不及預(yù)期,，導(dǎo)致布魯塞爾工廠停產(chǎn),，3000名工人失業(yè)。此外,，奧迪還被迫推遲停售燃油車計(jì)劃,，并需投入更多資金升級(jí)電子架構(gòu)。

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德國(guó)高昂的用工成本與低效供應(yīng)鏈進(jìn)一步加劇了奧迪的壓力。每賣出一輛Q4 e-tron電動(dòng)車就虧損1500歐元,，而比亞迪漢L EV在德國(guó)市場(chǎng)卻能凈賺2800歐元,。奧迪管理層不得不同時(shí)維持燃油車產(chǎn)線和電動(dòng)車研發(fā)，但市場(chǎng)回報(bào)率僅為4.5%,，投入產(chǎn)出比嚴(yán)重倒掛,。80億歐元的電動(dòng)化投資顯得像一個(gè)填不滿的無(wú)底洞。

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